Jetour X90 Plus в России: плюсы, минусы и нюансы эксплуатации владельца

[Алексей Х.]

Jetour X90 Plus в России: отзыв владельца о плюсах и минусах (без розовых очков)

Пишу как человек, который выбирал большой семейный кроссовер не “на пару поездок”, а под обычную жизнь: город, трасса, дача, поездки с родственниками. Jetour X90 Plus у нас на рынке появился в 2023 году, и на фоне одноклассников он цепляет простым аргументом: крупный кузов, много опций и ощущение “машины классом выше” за понятные деньги. Но есть нюансы — особенно если вы много стоите в пробках.

Что понравилось в ежедневной эксплуатации

Первое, за что X90 Plus легко полюбить — он не старается выглядеть “игрушкой”. Дизайн спокойный, современный, без крикливых решений. А дальше начинается главное: салон. На втором ряду реально просторно по ногам и по голове, и в дальней дороге это ценится больше любых “спортивных” настроек.

• Передние кресла удачные по посадке: спина не устаёт, в богатых комплектациях есть подогрев/вентиляция и память.
• Багажник удобный по форме: широкий проём, минимум странных ниш. Спинки складываются почти в ровный пол (ступенька есть, но терпимая).
• Оснащение щедрое: круговой обзор 360°, панорама, электропривод багажника, обогревы (руль, лобовое), встроенный видеорегистратор.
• Турбомоторы бодрые: 1.6T (190 л.с.) и 2.0T (245/244 л.с. — в источниках встречается по-разному), при этом допускается бензин АИ-92.
• На скорости кроссовер держится уверенно, а плавность хода многим кажется “дороже”, чем ожидаешь от бренда.
• Гарантия для РФ — 5 лет или 150 000 км, плюс заявлено расширенное сопровождение по основным агрегатам на 5 лет.

Минусы, которые всплывают не на тест-драйве

Самый обсуждаемый момент — робот 7DCT. На трассе он обычно не раздражает, а вот в тянучках и при ползании 5–10 км/ч у некоторых появляются подрагивания и вибрации. Кто-то пишет, что после обновления прошивки становится лучше, но “как классический автомат” всё равно не превращается.

• Подвеска может показаться жёсткой, особенно на 20-дюймовых колёсах: стыки и острые неровности читаются.
• Мультимедиа: встречаются подтормаживания/зависания, плюс подключение телефона часто завязано на Carbit Link, который работает не всегда предсказуемо.
• Материалы отделки местами простоватые: ощущается экономия в мелочах.
• Долгое время в РФ были в основном переднеприводные версии — для такого размера это спорно. Полноприводную 2.0T с 8АКП анонсировали к старту продаж до конца марта 2026 года, и это для многих “закрывает гештальт”.
• Не всем нравится настройка руля: кому-то кажется недостаточно “прозрачной”.
• Странные мелочи: нет беспроводной зарядки (хотя место под телефон есть), а для второго ряда нет отдельного пульта климата — только индивидуальные дефлекторы.
• Редкие, но неприятные истории по качеству и ожиданию деталей: единичные случаи вроде проблем с панорамной крышей или ожидания запчастей месяцами. Не массово, но риск стоит держать в голове.

Коротко по технике (как я для себя записал)

Кузов и салон:

• Размер: 4858 × 1925 × 1780 мм
• Колёсная база: 2850 мм
• Клиренс: 210 мм
• Салон: 5 или 7 мест (третий ряд скорее детский)

Двигатели и коробки:

• 1.6T: 190 л.с., 275 Нм
• 2.0T: 245/244 л.с., 375 Нм
• 2WD: 7DCT
• AWD: заявлен 2.0T + 8АКП (для продаж в РФ с марта 2026)

Про расход: по медиа-тестам встречаются очень оптимистичные цифры, но владельцы чаще описывают “как у всех турбодвушек” — заметно зависит от города, пробок и манеры.

Итог: кому зайдёт X90 Plus, а кому лучше пройти мимо

Jetour X90 Plus — это про пространство и комплектацию. Если вам нужен большой салон, удобный второй ряд, нормальный багажник и набор опций “как в старших классах”, он умеет радовать. Но если вы чувствительны к работе робота в пробках, хотите идеально отполированную мультимедиа-систему и не готовы мириться с возможными мелкими огрехами сборки — стоит внимательно прокатиться именно в городском режиме и заранее узнать у дилера про обновления ПО и сроки поставки расходников/деталей.

А у вас какой мотор и какая коробка на X90 Plus — 1.6T или 2.0T? Как ведёт себя 7DCT именно в тянучках и во дворах? И главный вопрос: кто уже успел посмотреть/потрогать полноприводную версию с 8АКП — есть ли ощущение, что это “та самая” комплектация для России?