Jetour x90 Plus: сколько под днищем на самом деле и как проседает под загрузкой

[Ману]

Для кроссовера Jetour X90 Plus на российском рынке заявленный дорожный просвет составляет 210 мм. Это значение относится и к переднеприводным версиям, и к модификациям с полным приводом, включая исполнение с 2,0-литровым турбомотором TGDI. При полностью загруженном салоне и багажнике реальный клиренс может уменьшиться примерно на 20–30 мм, поэтому запас под брюхом лучше всегда держать с поправкой на нагрузку.

Геометрия кузова у X90 Plus довольно типична для большого семейного кроссовера. Колёсная база — 2850 мм, габариты по длине, ширине и высоте — 4858 x 1925 x 1780 мм. При таком размере 210 мм дают уверенное движение через городские бордюры, разбитые дворовые проезды и умеренные грунтовки. Однако длинная база заставляет внимательнее относиться к перегибам рельефа: на крутых съездах и валах машина может цеплять порогами или бамперами даже при формально высоком просвете.

Двигатели на паспортную величину клиренса не влияют. На нашем рынке модель представлена бензиновыми турбомоторами 1.6 литра мощностью около 190 л.с. и 2.0 литра мощностью примерно 245–254 л.с. в зависимости от источника и года выпуска. Тип привода — передний или полный — также не меняет заявленные 210 мм: подвеска и базовые настройки дорожного просвета у версий совпадают.

В данных иногда встречается расхождение. Отдельные источники, например Asia Motors, указывают клиренс 190 мм и другие габариты: 4770 x 1900 x 1750 мм. Это, судя по всему, данные для другого рынка, версии или просто ошибка в описании. Большинство официальных дилеров, автомобильных порталов и обзоров по России приводят именно 210 мм и размеры 4858 x 1925 x 1780 мм, поэтому ориентироваться во владельческой практике стоит на эти цифры.

Нужно помнить, что заявленный клиренс производители обычно замеряют на пустом автомобиле. Под нагрузкой он снижается на те самые 2–3 см, а нижние точки подвески, защита картера или элементы выхлопной системы могут оказаться ещё ниже. Поэтому перед выездом на пересечённую местность имеет смысл хотя бы раз заехать на яму и посмотреть реальное расположение узлов под днищем.

Кто уже замерял фактический дорожный просвет на своём Jetour X90 Plus в снаряжённом и загруженном состоянии? Насколько заметно машина проседает с полным салоном и багажником? Как ведёт себя на грунтовках полноприводная версия по сравнению с передним приводом? Делитесь замерами и впечатлениями.