Jetour x90 Plus в России: пока из Китая, но на «Автоторе» готовят локальную сборку

[Corseplay]

Кроссовер Jetour X90 Plus стал первой моделью бренда, официально вышедшего на российский рынок в июне 2023 года. В тот момент все автомобили поставлялись исключительно импортом из Китая — о какой-либо местной сборке речи не шло. Однако уже через год ситуация начала меняться: в апреле 2024-го на калининградском заводе «Автотор» стартовало промышленное производство автомобилей Jetour.

Производственные планы: завод «Автотор» и очередь на конвейер

Первым Jetour, собранным на мощностях «Автотора», стал компактный кроссовер Dashing. Модель X90 Plus включена в список будущих новинок, которые планируется поставить на этот же конвейер, но на момент написания материала сборка X90 Plus на «Автоторе» ещё не ведётся. Таким образом, все экземпляры X90 Plus, продающиеся сегодня в дилерских центрах России, имеют китайское происхождение. По неофициальной информации переход к крупноузловой сборке X90 Plus может состояться после того, как производственные линии будут отлажены на уже запущенных моделях.

Метод сборки и перспективы углубления локализации

На начальном этапе «Автотор» использует технологию крупноузловой сборки (SKD). Машинокомплекты, включающие основные узлы, агрегаты и элементы салона, поступают из Китая, а в Калининграде выполняется итоговая сборка. Это даёт минимальный уровень локализации, но позволяет быстрее насытить рынок и избежать заградительных пошлин по сравнению с готовыми импортными машинами.

В планах партнёров — переход к полному производственному циклу (CKD) уже в первом квартале 2025 года. На мощностях «Автотора» должны появиться цеха сварки и окраски кузовов. Для X90 Plus это будет означать по-настоящему локализованное производство, хотя конкретные сроки запуска именно этой модели в режиме CKD пока не называются.

Адаптация под российские условия

Даже в импортном варианте Jetour X90 Plus получил пакет доработок, адресованных российскому климату. В официальных материалах бренда упоминаются следующие позиции:

• оцинковка кузовных деталей;
• увеличенный бачок омывающей жидкости;
• расширенный пакет «Тёплых опций» (подогрев лобового и заднего стекла, передних форсунок стеклоомывателя, боковых зеркал заднего вида, рулевого колеса, передних сидений и сидений второго ряда).

Эти изменения вносятся на этапе поставки машин в Россию и должны сохраниться при переходе на местную сборку.

Силовые агрегаты и привод: что привозят, а что обещают

В Россию X90 Plus поставляется с двумя бензиновыми турбомоторами на выбор: 1.6 литра (190 л.с., 275 Нм) и 2.0 литра (244 л.с., 375 Нм). Оба двигателя сочетаются с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя «мокрыми» сцеплениями. Привод на всех версиях — исключительно передний.

Полноприводная модификация была анонсирована официально. Ожидается, что версия AWD с 2,0-литровым турбомотором мощностью 245 л.с. и восьмиступенчатой автоматической трансмиссией появится в продаже в России до конца марта 2026 года. Пока нет ясности, будут ли такие машины по-прежнему импортироваться из Китая или их сборку наладят на «Автоторе». Но сам факт выхода полного привода способен серьёзно расширить аудиторию модели.

Таким образом, нынешний Jetour X90 Plus представляет собой полностью импортированный продукт с заявленными планами по локализации на калининградском заводе. Ждёте ли вы появления локально собранного X90 Plus? Готовы ли рассматривать версию с полным приводом и классическим автоматом? И как, по-вашему, изменится цена после углубления сборки в России? Делитесь соображениями в комментариях.