Сравнение Jetour T1 и Haval Raptor в буксировке и на внедорожном полигоне

[Versta]

Сравнительный тест Jetour T1 и Haval Reptos на бездорожье и буксировке: кто лучше?

В одном из свежих видео канала ForumChery провели интересное практическое сравнение двух внедорожников — нового китайского Jetour T1 (от суббренда Chery) и относительно свежего Haval Raptor. Цель теста — понять, как эти машины ведут себя в реальных условиях: от буксировки тяжёлого фургона до преодоления серьёзного бездорожья с камнями, бродами, склонами и диагональным вывешиванием.

Условия и задачи теста

Тест проходил в сложных условиях: скользкое масло, большие неравномерно расположенные камни, грязь, вода, дождь. Автомобили сравнивались по двум основным блокам:

1. Буксировка — тянуть прицеп (фургон) на 100 метров с места.
2. Офф-роуд — брод, поперечная ось, каменные ямы, крутые склоны.

Настройки: спортивный режим, отключение ESP, использование внедорожных режимов по ситуации.

Буксировка: кто кого перетянул?

Оба автомобиля справились с задачей достойно — разница во времени оказалась небольшой.

• Haval Raptor — 238 л.с.
• Jetour T1 — 254 л.с.

Несмотря на чуть меньшую заявленную мощность, Haval показал себя достойно. 

Офф-роуд: реальные испытания

Здесь различия проявились гораздо ярче.

Склон (скользкий от дождя) Jetour T1 в автоматическом режиме уверенно распределял момент, но на очень скользкой поверхности всё равно требовался правильный выбор режима. Haval тоже поднимался, но чаще требовал вмешательства водителя.

Поперечная ось (диагональное вывешивание) Оба автомобиля справились после небольшой помощи (освобождения вывешенных колёс). Распределение момента между осями и колёсами у Jetour T1 работало более предсказуемо.

Брод Официальная глубина:

• Haval Raptor — 580 мм
• Jetour T1 — 700 мм

Jetour T1 также выигрывает по удобству: есть счётчик пройденного бездорожья и более точный индикатор уровня воды на экране.

Каменные ямы и грязь На скользких камнях с водой и грязью оба прошли успешно, но Jetour T1 в гравийном режиме вёл себя спокойнее и увереннее.

Крутой скользкий подъём Здесь проявилась главная разница: у Haval возникали заметные проблемы с распределением момента, приходилось включать заднюю блокировку и двигаться очень медленно. Jetour T1 справлялся легче.

Итоговые выводы

• Haval Raptor показал себя достойным внедорожником с хорошими характеристиками для своей ценовой категории. Он способен на многое, но требует от водителя большего опыта и внимания — особенно на скользких поверхностях и при сложном распределении момента.
• Jetour T1 в этом тесте выглядит более универсальным и дружелюбным автомобилем. Он обладает:
  • большей мощностью и крутящим моментом на низах,
  • более глубоким бродом,
  • удобными и интуитивными внедорожными режимами,
  • лучшей предсказуемостью в сложных ситуациях.

Вывод автора теста: Если у вас есть серьёзный внедорожный опыт — Haval Raptor вполне может стать отличным выбором за свои деньги. Но если вы хотите автомобиль, который прощает ошибки, легче управляется на бездорожье и подходит большинству водителей (в том числе с минимальным опытом) — Jetour T1 выигрывает в этом сравнении с явным преимуществом.

Тест ещё раз подтвердил известную истину: в реальном бездорожье часто важнее не только «бумажные» характеристики, но и то, насколько машина помогает водителю, а не заставляет его постоянно бороться с ней.