Что входит в стартовую версию COMFORT Jetour T1 2025: мотор 245 л.с. и XWD

[Артем Кузнецов]

Базовая комплектация Jetour T1 2025 года с названием COMFORT — это не «пустой» автомобиль для галочки в прайс-листе, а полноценный внедорожник с турбомотором, классическим автоматом и богатым набором оборудования. На старте российских продаж именно эта версия первой появляется у дилеров, предлагая всё необходимое для повседневной езды и дальних путешествий.

Силовая установка и трансмиссия

Под капотом установлен бензиновый 2.0-литровый турбодвигатель мощностью 245 л.с., крутящий момент достигает 375 Н·м. Пару ему составляет 8-ступенчатая автоматическая коробка передач — классический гидротрансформатор. Такой тандем позволяет тяжелому рамному кузову разгоняться до 100 км/ч за 8,6 секунды. Паспортный смешанный расход топлива составляет 9,7 л на 100 км, в городском цикле ожидаемо выше — около 11 литров. Топливный бак объёмом 70 литров даёт приличный запас хода без частых заездов на АЗС.

Полный привод и внедорожные возможности

Привод — полный, система XWD с межосевой муфтой BorgWarner шестого поколения и блокировкой заднего дифференциала. Дорожный просвет в 190 мм дополняют хорошие углы въезда (27 градусов) и съезда (30 градусов). Производитель заявляет способность преодолевать брод глубиной до 700 мм. Электроника предлагает несколько внедорожных ездовых программ, помогающих адаптироваться к разным типам покрытия. Кузов несущий, что положительно сказывается на комфорте на асфальте.

Экстерьер

Внешность T1 подчёркнуто брутальная: угловатые очертания, массивные бамперы без окраски и расширенные колёсные арки. Светодиодные фары стилизованы под четырёхлистный клевер, а контрастные чёрные стойки создают эффект «парящей» крыши. На заводе комплектация COMFORT оснащается 19-дюймовыми дисками характерной лепестковой формы. Длина кузова — 4705 мм, ширина — 1967 мм, колёсная база — 2800 мм, что обещает просторный салон.

Салон и оснащение

Внутри всё подчинено идее максимальной практичности: заявлено 45 отделений и карманов для хранения мелочей. Перед водителем — цифровая приборная панель на 10,25 дюйма, а по центру — 15,6-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа на чипе Qualcomm Snapdragon 8155 с быстрым откликом. Климат-контроль двухзонный, есть воздуховоды для заднего ряда, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, а также дистанционный пуск с ключа. Водительское кресло снабжено электрорегулировками и 4-позиционной поддержкой поясницы. Задние датчики парковки, датчик дождя и света входят в список штатного оборудования.

Отдельного упоминания заслуживает шумоизоляция. Лобовое и передние боковые стёкла — двухслойные акустические, а всего в конструкции применено 79 слоёв изоляционных материалов. На холостом ходу уровень шума составляет всего 40 дБ. Багажник вмещает 574 литра в пятиместном варианте, а при сложенных задних сиденьях его объём увеличивается до 1455 литров. Рейлинги на крыше рассчитаны на нагрузку до 150 кг в движении и до 300 кг на стоянке — это позволяет без проблем устанавливать экспедиционный багажник или палатку.

Безопасность и электронные ассистенты

Уже в начальной комплектации доступна система кругового обзора, серьёзно упрощающая маневрирование в городе и на пересечённой местности. Вместе с внедорожными программами ездовой электроники она формирует базовый, но достаточный для большинства ситуаций пакет помощи водителю.

Цены и старт продаж

Официальная премьера для российского рынка запланирована на сентябрь 2025 года. Точная стоимость комплектации COMFORT будет объявлена ближе к дате запуска, но ориентиром выступает сумма от 3,5 млн рублей.

Как вам такой набор за начальную цену? Считаете ли клиренс 190 мм достаточным для настоящего бездорожья? Что бы вы добавили в комплектацию COMFORT, чтобы она стала ещё более привлекательной для путешествий?