Системы помощи водителю Jetour T1 в России

[Артем Кузнецов]

Системы помощи водителю Jetour T1 в России: от базового комфорта до уровня L2

Jetour T1 — это компактный кроссовер повышенной проходимости, который официально вышел на российский рынок в сентябре 2025 года. Модель позиционируется как универсальный автомобиль для города и лёгкого бездорожья, сочетающий брутальный «квадратный» дизайн с современными технологиями. Одним из ключевых преимуществ T1 стали продвинутые системы помощи водителю под общим брендом SmartTravel — это комплекс ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), соответствующий уровню автономности L2 (частичный автопилот).

В России Jetour T1 предлагается в двух комплектациях: Comfort и Luxury (обе с мотором 2.0T 245 л.с., 8-ступенчатым автоматом и полным приводом XWD от BorgWarner). Разница в ассистентах заметна именно между ними.

Базовый пакет безопасности (общий для обеих комплектаций)

Эти системы присутствуют даже в «Comfort» и обеспечивают фундаментальный уровень защиты:

• ABS + EBD (антиблокировочная система + распределение тормозных усилий)
• ESC (система стабилизации курсовой устойчивости)
• TCS (противобуксовочная система)
• BAS (система помощи при экстренном торможении)
• HSA / HHC (помощь при старте в гору)
• HDC (помощь при спуске с горы)
• TPMS (контроль давления в шинах)
• 6 подушек безопасности
• Камеры кругового обзора 540° (с функцией обзора под днищем — полезно на бездорожье)
• ISOFIX + крепления для детских кресел
• Электрический стояночный тормоз с AutoHold

Это классический «китайский премиум» 2025–2026 годов: всё работает надёжно, без лагов, и уже в базе даёт уверенность на скользких дорогах и в пробках.

Продвинутый пакет SmartTravel (ADAS уровня L2)

Здесь начинается самое интересное. В комплектации Comfort — базовый набор SmartTravel, а в топовой Luxury — полный расширенный комплекс.

В комплектации Comfort (базовый SmartTravel):

• ACC — адаптивный круиз-контроль (с функцией поддержания дистанции и остановки/старта в пробке)
• FCW — предупреждение о фронтальном столкновении
• AEB — автоматическое экстренное торможение (реагирует на машины, пешеходов и велосипедистов)

Это уже позволяет расслабиться в трафике: машина сама держит скорость и дистанцию, а в случае опасности — тормозит за вас.

В комплектации Luxury (полный SmartTravel — полноценный L2): К базовому набору добавляются ключевые ассистенты, делающие вождение почти «полуавтономным»:

• LKA — удержание в полосе (активно подруливает, если вы уходите с разметки без поворотника)
• LDW — предупреждение о выезде из полосы (звуковое + вибрация на руле)
• TJA — ассистент движения в пробках (Traffic Jam Assist — комбинация ACC + LKA для полной остановки и старта в заторах)
• ICA — интегрированный круиз-ассистент (расширенный ACC с более плавным поведением и лучшим распознаванием)
• BSD — мониторинг слепых зон (с индикацией на зеркалах и предупреждением)
• Дополнительно: система предупреждения о фронтальных столкновениях с более высокой чувствительностью

Владельцы отмечают, что в Luxury-версии LKA работает довольно уверенно даже на российских дорогах с неидеальной разметкой (хотя в сильный дождь или снег может «терять» линию — как и у большинства L2-систем). TJA особенно хвалят в московских и питерских пробках: машина едет практически сама на скоростях до 60 км/ч.

Сравнение комплектаций по ADAS (таблица)

 

 

Система / Функция	Comfort (базовый SmartTravel)	Luxury (полный SmartTravel)
Адаптивный круиз-контроль (ACC)	Да	Да + расширенный
Предупреждение о столкновении (FCW)	Да	Да
Автоматическое торможение (AEB)	Да	Да
Удержание в полосе (LKA)	Нет	Да
Предупреждение о выезде из полосы	Нет	Да
Ассистент в пробках (TJA)	Нет	Да
Интегрированный круиз (ICA)	Нет	Да
Мониторинг слепых зон (BSD)	Нет (или опционально)	Да
Камеры 540° + обзор под днищем	Да	Да

 

Вывод: стоит ли переплачивать за Luxury?

Если вы много ездите по трассе и в пробках — да, Luxury оправдан. Полный пакет SmartTravel снижает усталость на длинных дистанциях и добавляет безопасности в городе. Разница в цене между Comfort и Luxury обычно составляет 150–200 тысяч рублей (в зависимости от акций дилеров на начало 2026 года), и за эти деньги вы получаете ощутимо более «умный» автомобиль.

Jetour T1 в России — один из самых оснащённых в классе по ADAS среди «китайцев» 2025–2026 годов. Системы не идеальны (как и у всех L2), но работают адекватно и значительно облегчают повседневную эксплуатацию. Рекомендуем перед покупкой обязательно записаться на тест-драйв в дилерском центре — именно там вы почувствуете разницу между базовым и полным SmartTravel.

Если у вас уже есть T1 — поделитесь в комментариях, как ведут себя ассистенты на ваших дорогах!

[JetourBMTH]

Меня несколько расстроило отсутствие системы распознавания дорожных знаков. Признаюсь, словил штраф за превышение (небольшое). Я удивлён, думал в современных авто это даже не обсуждается.


Однако, в руководстве есть об этом (SLA) абзац, только не понятно актуален ли он? Кто знает, напишите:

"Когда автомобиль находится в крейсерском режиме (ACC или TJA /ICA), оно может повысить безопасность, снизить риск превышения скорости / штрафных баллов и снизить нагрузку на водителя, получая информацию о знаках ограничения скорости на дороге впереди, обнаруженную системой SLA, и объединяя эту информацию с информацией об  ограничении  скорости  навигационной  системы,  когда  водитель нажимает  кнопку  «  »  во  всплывающем  окне  ограничения  скорости,  использует значение  ограничения  скорости  системы  SLA  в  качестве  целевой  крейсерской 
скорости для управления транспортным средством"

"SLA  необходимо  установить  на  мультимедийном  дисплее,  подробности  см.  в разделе «Мультимедийный дисплей»"