Search the Community

Большинство споров о расходе топлива возникают из за разных условий замеров, в первую очередь, скорости движения. То, что на скорости машина будет жрать больше, знают все водители, но не все представляют, насколько. Один из владельцев Эксид ТХЛ поставил любопытный эксперимент, проехав в безветренную погоду довольно длинный ровный участок дороги с разными скоростями: при скорости 90 км/ч на круизе расход бензина составил 7,5 л/100 км; при скорости 140 км/ч расход бензина составил 12 л/100 км. Более чем полуторакратная разница! Но с точки зрения физики ничего удивительного. Расходуется бензин на преодоление сопротивления движению, а оно складывается из двух основных факторов: механические потери (потери на трение в ДВС, КПП, приводах, колесах итд) и сопротивление движению воздуха. Первая группа потерь почти не зависит от скорости, ею можно пренебречь. А вот в формуле расчета аэродинамических потери скорость будет в кубе! Применительно к данному примеру это означает, что 4,5 литра потрачены только на то, чтобы быстрее растолкать массу воздуха перед машиной в движении. Стоит ли экономия времени на перемещении дополнительных расходов на бензин - решать каждому. Любопытный факт: в Европе массовые ограничения скорости на загородных дорогах стали вводится в начале 1970-х гг. Политики дружно рассказывали о безопасности движения, потрясая страшными цифрами пострадавших на дорогах, но реальная причина была иной. Тогда арабские страны устроили нефтяное эмбарго Западу и ограничения скорости стали одной из мер принудительной экономии топлива. Кстати, нынешняя электрификация транспорта в Европе имеет примерно те же причины, ликвидировать зависимость от сторонних поставщиков энергоресурсов, экология тут всего лишь благопристойная вывеска.