Салон exeed rx: кожа наппа, два экрана и массаж для пассажира

[Ману]

Интерьер Exeed RX сразу задаёт тон: это попытка сделать салон, который будет спорить с европейским и японским премиумом, но с акцентом на технологии и визуальную лёгкость. Центральное место занимает не привычная консоль с кучей кнопок, а два объединённых изогнутых экрана диагональю 24,6 дюйма, вокруг которых выстроен минималистичный, но недешёвый на вид интерьер.

Материалы и общее впечатление

По официальным данным, в отделке применяются высококачественные материалы: кожей наппа могут быть обиты сиденья, дверные карты и передняя панель. В топовой комплектации Flagship добавляется замшевый потолок — решение, которое автоматически поднимает восприятие салона. На выбор предлагается три цветовых исполнения: чёрное, белое и красное. При этом мягкий кожзаменитель с аккуратной прострочкой лежит на всех основных панелях, а количество жёсткого пластика сведено к минимуму в зонах, до которых водитель и пассажиры дотрагиваются редко.

Сиденья и пространство второго ряда

Передние кресла в Exeed RX электрические, водительское имеет шесть направлений регулировки и память настроек. Переднему пассажиру досталась приятная опция — массаж с пятью режимами и выдвижная подставка для ног, так что на дальних поездках можно устроиться почти в полулежачее положение. Обогрев и вентиляция заявлены для обоих рядов, причём вентиляция — это именно активный обдув, а не просто перфорация.

Второй ряд не выглядит обделённым: запас пространства для ног ощутимый, спинка регулируется по наклону. Складывается она в пропорции 1/3 и 2/3, образуя практически ровную площадку — удобно для перевозки длинных предметов. Подголовники регулируются и имеют встроенную акустику, что звучит необычно, но в паре с общей аудиосистемой на 14 динамиков даёт интересный эффект погружения.

Мультимедиа и дисплеи

Упомянутый изогнутый блок из двух экранов по 12,3 дюйма работает на процессоре Qualcomm Snapdragon 8155 — по отзывам, интерфейс действительно отзывчивый, без заметных подтормаживаний. Поддерживаются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, есть проекционный дисплей на лобовое стекло. Для смартфона предусмотрена беспроводная зарядка мощностью 50 Вт — не самая мощная на рынке, но быстрее большинства штатных решений.

Отдельного внимания заслуживает система кругового обзора с функцией «прозрачного шасси»: камера показывает зону под автомобилем, что выручает на разбитых дорогах или при парковке у высокого бордюра. Онлайн-навигация на базе Яндекс Карт доступна на всех экранах, а голосовое управление распознаёт команды для климата, мультимедиа и навигации.

Климат и атмосферные опции

Климат-контроль в Exeed RX в базовых версиях двухзонный, но в старших комплектациях заявлен трехзонный с автоматическим поддержанием температуры, ионизацией и очисткой воздуха. Добавьте сюда систему ароматизации с тремя сменными картриджами — и получится салон, в котором даже воздух подстраивается под настроение. Для второго ряда предусмотрены собственные дефлекторы обдува, так что задние пассажиры не останутся без свежего потока.

Дополнительный комфорт

Панорамная крыша, многоцветная атмосферная подсветка, автозатемняющееся зеркало заднего вида, очечник, акустическое остекление передней части — мелочей, создающих ощущение премиальности, здесь достаточно. Дверные ручки выдвижные, открываются как электронно, так и механически. Зимний пакет включает обогрев руля, лобового стекла, зеркал и форсунок омывателя — для российских условий это весомый аргумент. Рулевая колонка регулируется механически в четырёх направлениях, а селектор трансмиссии спрятан под рулём, освобождая место на центральном тоннеле.

Интерьер Exeed RX выглядит как продуманная заявка на новый уровень китайского премиума. А что для вас важнее в салоне — обилие экранов или качество материалов и удобство посадки? Кто уже сидел в RX и может сравнить его с конкурентами по ощущениям? Делитесь впечатлениями: какие опции оказались реально полезными, а что показалось маркетингом?