Сиденья Exlantix ES в дальней дороге: комфорт и усталость

[Артем Кузнецов]

Разговор о сиденьях Exlantix ES не зависит от типа силовой установки: на российском рынке модель представлена как гибридный седан, но по креслам и посадке важнее конструкция кузова и комплектация. Ниже — разбор комфорта, усталости в дальней дороге и регулировок по официальным данным и отзывам владельцев.

Комфорт и посадка

Кресла отделаны кожей Nappa, профиль спроектирован с акцентом на комфорт, наполнитель многослойный. Передние сиденья мягкие, но боковая поддержка, по отзывам, слабовата, а подушка может ощущаться плоской. Подголовник иногда кажется излишне навязчивым — этот момент стоит проверить при тест-драйве. В водительское сиденье встроены динамики персонального звука, что добавляет комфорта в поездках.

Задний ряд просторный за счёт колесной базы 3000 мм, пол ровный, без центрального тоннеля. Но посадка на диван специфическая: из-за геометрии дивана и ограниченного пространства для стоп под передними креслами пассажирам приходится сидеть с чуть задранными бёдрами, вытягивая носки. Наклон спинки заднего дивана не регулируется. Для пассажиров ростом около 186 см над головой сзади остаётся небольшой запас из-за покатой линии крыши. Выбираться из седана сзади менее удобно, чем из кроссовера, из-за высоты кузова, ширины порога и формы дверного проёма.

Дальние поездки и усталость

Для снижения утомляемости в длительных поездках передние сиденья оснащены вентиляцией, обогревом и массажем с несколькими программами. В холодное время года помогает дистанционный прогрев салона со смартфона и подогрев задних сидений — это особенно ценят семьи с детьми. Массаж способствует разгрузке спины, но его эффективность субъективна и зависит от выбранной программы.

По опыту владельцев, зимой в салоне комфортно, а дистанционный запуск климата сокращает время на прогрев. Однако встречались замечания по логике работы ПО: у родственной модели после удалённого запуска при посадке иногда отключаются обогревы стёкол и сидений, хотя печка и обогрев руля продолжают работать. Приходится включать обогревы вручную заново. Для Exlantix ES массовых жалоб такого рода в собранных данных нет, но проверить работу сценария при покупке не помешает.

Регулировки и функции

Передние сиденья имеют электрические регулировки. Водительское кресло настраивается в 8 направлениях, оснащено памятью настроек и электрическим поясничным упором. Пассажирское — в 6 направлениях. Для первого ряда доступны массаж, вентиляция и обогрев.

Задние сиденья получили обогрев и вентиляцию, но не имеют электропривода и массажа — в отличие от кроссовера Exlantix ET. Пассажиры второго ряда управляют климатом, музыкой и подогревом дивана с сенсорного экрана между передними креслами. Спинка заднего дивана разделена в пропорции 60/40 и складывается прямо из салона.

Зимний пакет для российского рынка включает подогрев всех сидений, руля, лобового стекла и форсунок омывателя, а также функцию дистанционного прогрева через приложение.

А как у вас? Удалось найти удобную посадку на заднем ряду при росте выше 180 см? Считаете ли вы массаж и вентиляцию реально полезными в дальней дороге или это больше маркетинг? Сталкивались ли с отключением обогревов после удалённого запуска и как решали? Делитесь опытом в комментариях.