Exlantix ET: почему в РФ фактически одна Top, цены 2025–2026 и REEV vs BEV

[Ману]

Exlantix ET — это большой электрифицированный кроссовер, который официально продаётся в России с весны 2025 года, а к 2026 модельному году получил ряд обновлений. Для нашего рынка основной и наиболее доступной является последовательная гибридная модификация REEV, хотя в прайс-листах иногда фигурирует и полностью электрическая версия BEV. Важно не путать их: это разные технические решения с разной ценой и запасом хода.

Комплектации и цены

По сути, на сегодняшний день у дилеров Exeed представлена одна фиксированная комплектация под названием Top. Она уже включает большинство опций, поэтому выбирать особенно не из чего — вопрос скорее в типе силовой установки. Официальная цена на гибридный Exlantix ET Top с полным приводом составляет около 6 990 000 рублей. В периоды акций можно встретить предложения от 6 900 000 и ниже, но базовая стоимость без скидок держится в районе семи миллионов.

Силовая установка и динамика

Гибридная версия использует 1,5-литровый турбомотор (156 л.с.) в роли генератора и два электродвигателя: 145 кВт спереди и 195 кВт сзади. Суммарная пиковая мощность — 469 л.с., крутящий момент — 634 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,8 секунды, что для тяжёлого кроссовера очень бодро. При этом запас хода на одной заправке и полной зарядке достигает 1180 км, а на чистом электричестве батарея ёмкостью 41,16 кВт·ч позволяет проехать 225–245 км по циклу. Привод — полный, с системой Snow Leopard AWD.

Комфорт и оснащение

Внутри — настоящий набор премиальных опций: сиденья с обивкой Nappa и функцией «нулевой гравитации», массаж, вентиляция и подогрев всех мест. Переднее пассажирское кресло раскладывается до 120 градусов. Центральный экран на 15,6 дюйма, цифровая приборка 10,25 дюйма и проекция на 21 дюйм. Отдельного внимания заслуживает аудиосистема с 23 динамиками, включая сабвуферы и динамики в подголовнике водителя. Есть трёхзонный климат, ионизация, ароматизация, магнитные держатели для планшетов, обогрев всех стёкол и форсунок, а также встроенный видеорегистратор.

Безопасность и российская адаптация

Комплекс Falcon Pilot 700 объединяет больше 30 ассистентов, включая адаптивный круиз, автопарковку с 18 сценариями, контроль слепых зон и автоторможение. Пневмоподвеска IAS+ CDC регулирует клиренс и имеет алгоритм самодиагностики. Для России доработали антикоррозийную защиту, увеличили бачок омывателя до 7 литров, добавили обогрев батареи и оптимизировали ПО под местные зарядные станции. Также заявлена сертифицированная возможность буксировки прицепа до 1200 кг.

Так стоит ли брать Top?

С одной стороны, выбор простой: одна комплектация уже включает всё необходимое. С другой — нет гибкости: нельзя отказаться от части опций и сэкономить. Многих волнует, насколько реальный запас хода зимой и как работает пневмоподвеска на плохих дорогах. У кого уже есть опыт эксплуатации Exlantix ET в России — поделитесь впечатлениями. Какие опции вы считаете избыточными, а каких не хватает? И видите ли вы смысл ждать полностью электрическую версию или гибрид REEV сейчас оптимален для наших условий?