Arrizo 8 в РФ без CVT: почему стоит 7DCT и как она ведёт себя в пробках

[Corseplay]

На форумах тема «вариатор на Chery Arrizo 8» появляется регулярно, но для российского рынка эта модель вариатором не оснащается. По официальным данным Chery Arrizo 8 для РФ комплектуется 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя мокрыми сцеплениями (7DCT). Это не классический автомат и не вариатор.

С этой коробкой работает бензиновый турбомотор 1.6TGDI. На старте продаж он выдавал 186 л.с. и 275 Нм крутящего момента, позже появилась версия Comfort с дефорсированным до 150 л.с. мотором, но тем же моментом 275 Нм. Обе модификации для России идут с 7DCT и передним приводом.

Иногда в сторонних каталогах можно встретить упоминание CVT у Arrizo 8. Это скорее ошибка классификации, чем реальная комплектация российской машины. Официальные материалы и данные дилеров для РФ указывают на робот, а не на вариатор, поэтому искать Arrizo 8 именно с CVT на нашем рынке смысла нет.

По характеру движения 7DCT отличается от вариатора: передачи переключаются ступенчато, а не плавным изменением передаточного отношения. Робот быстрее сменяет ступени, но в пробках могут проявляться типичные для DCT задержки при трогании или лёгкие толчки при переключениях вниз. Это общая особенность многих роботизированных коробок, а не статистика по модели. Зато здесь нет ремня или цепи вариатора.

У кого уже есть Arrizo 8: как 7DCT ведёт себя в плотном городском трафике? Сравнивали с вариатором на других Chery? Какой интервал замены масла в коробке вам обозначил дилер для вашей версии?