JETOUR FREELANDER 8 Обзоры и тест-драйвы

[Давид Б.]

7/30 на заводе Chery Jaguar Land Rover в Чаншу официально сошёл с конвейера первый серийный FREELANDER Shenxingzhe — Shenxingzhe 8. Предзаказ (предпродажи) обещают открыть 8/10. Машина заявлена как SUV с «удлинителем хода» (增程), и дальше всю линейку FREELANDER планируют собирать на этом же заводе.

По внешке Shenxingzhe 8 продолжает стиль концепта Concept 97: угловатый «брутальный кубик». Спереди — закрытая «электрическая» решётка, по центру светящаяся надпись FREELANDER, плюс раздельная прямоугольная оптика. На капоте — выраженные ребра. Сбоку линии ровные, есть расширенные арки, скрытые ручки, интегрированные рейлинги на крыше. Корма — с вертикально «срезанной» дверью багажника.

Габариты: 5118 (5185) × 2050 × 1898 мм, колёсная база 3040 мм. В салоне по умолчанию схема 2+2+2 — шесть раздельных кресел. Можно заказать фаркоп, заявленная допустимая масса прицепа — 2000 кг.

По цветам кузова: есть обычная палитра и стартовые лимитки. В обычных — Yun Ding White, Ji Ye Black, Yi Cai Copper, Xia Wan Blue и High-gloss Liu Guang Silver. Из лимитных — Re Li Jin Ning, Mu Guang Purple и матовый Liu Guang Silver; для матового покрытия заявлен нанокерамический лак.

Салон — «обнимающая» компоновка. Из фишек: 46,3-дюймовый 8K «дальний» панорамный экран и 15,6-дюймовый Mini LED тачскрин по центру. Руль сделали более «квадратным», чтобы меньше перекрывал экран. При этом оставили физические кнопки и двойную «парящую» крутилку из K9 оптического кристалла (144 грани). Подсветка — 256 цветов с двойным световым контуром. Второй ряд — раздельные «авиа» кресла.

Отдельно отмечают электронику: стоит автомобильный чип Qualcomm Snapdragon 8397. Во всех комплектациях обещают Huawei Qiankun ADS 4.1, железо — лидар на 896 линий; по данным производителя, система видит препятствие высотой 14 см на дистанции до 120 м. Комплекс поддерживает ассистенты для трассы и города, функции будут расширять через OTA.

Для бездора — i-ATS «умный» полный набор по типу all-terrain: система распознаёт покрытие и подбирает стратегию. По железу заявлены передняя механическая блокировка, сзади электронный e-LSD, «виртуальный» центральный дифф и закрытая двухкамерная пневмоподвеска.

По технике: это EREV (增程). 1.5T в роли генератора — 115 кВт, батарея 60,331 кВт⋅ч (тройная литий-ионная), запас хода на чистом электричестве — 221 км. Также упоминаются i-ATS, передняя механическая блокировка, задний e-LSD, виртуальная «центральная блокировка» и закрытая двухкамерная пневма.

[Versta]