exeed vx рестайлинг: тройной экран, Snapdragon 8155, голосовое управление и ADAS 26 функций

[DennisCaste]

Решил собрать в одном посте всю информацию по электронным системам рестайлингового Exeed VX — мультимедийка, ассистенты, климат и нюансы, которые всплывают в отзывах. Комплектации могут отличаться по рынкам, поэтому уточняйте для своего региона.

Информационно-развлекательная система

Рестайлинг получил тройной экран. В большинстве описаний фигурирует конфигурация «12.3 + 15.6 + 12.3» дюйма: левый — приборная панель, центральный — основной тачскрин, правый — для переднего пассажира. Встречаются и упоминания варианта с двумя 12.3-дюймовыми дисплеями, но топ-версии идут именно с центральным 15.6-дюймовым экраном разрешением до 2.5K.

«Мозги» системы — Qualcomm Snapdragon 8155 и оболочка Chery Lion 5.0. Работает шустро, но логика меню не всегда интуитивна, особенно если пересаживаешься с других марок.

Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto есть, голосовое управление активируется кнопкой на руле или фразой «Hello, EXEED». Голосом можно управлять климатом, люком, музыкой и даже освещением. Фишка со смахиванием тремя пальцами для переноса контента между экранами — есть, работает, но в движении отвлекает.

Аудиосистема — Lion Melody iFLYTEK на 23 динамика с активным шумоподавлением (ANC) и динамиками в подголовниках. В некоторых комплектациях ставилась система Sony на 8 динамиков — видимо, базовые версии. Звук в топе действительно хороший, ANC заметно глушит низкочастотный гул.

Расширенные системы помощи водителю (ADAS)

Официально заявлено 26 функций ADAS. Набор датчиков: 4 радара, 8 ультразвуковых датчиков, передняя камера и 4 камеры кругового обзора (заявлен обзор 540°). Работает это в том числе с Mobileye, продвигается система Cloud‑Enhanced Driver‑Assist™, которая должна адаптироваться к дорожным условиям и обновляться по облаку. В Китае эта система запущена в начале 2024 года.

Из ключевых ассистентов, зависящих от комплектации: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, помощь в пробках, автоматическое экстренное торможение, распознавание знаков, мониторинг слепых зон, ассистент парковки с автоматической парковкой, предупреждение о поперечном трафике сзади и автоматическое переключение дальнего/ближнего света.

По ощущениям: адаптивный круиз и удержание полосы работают предсказуемо, но на плохой разметке иногда путается. Автопарковка неплоха, но требует довольно большого места.

Цифровая приборная панель и проекционный дисплей

Приборка на 12.3 дюйма с несколькими вариантами оформления — шкалы, навигация, данные ассистентов. Проекционный дисплей W‑HUD выводит скорость, подсказки навигации и предупреждения. Яркости хватает даже в солнечный день.

Электроника комфорта и удобства

Климат трёхзонный, с вентиляцией для третьего ряда и фильтром N95. По отзывам, распределение температуры не всегда равномерное: передние пассажиры мёрзнут, пока задние ещё прогреваются. Задержки в выходе на заданную температуру тоже встречаются.

Передние сиденья с электроприводом, памятью, подогревом, вентиляцией и пятирежимным массажем. Есть автоматический сдвиг водительского кресла при посадке/высадке. Второй ряд также с подогревом и вентиляцией, третий — с электроприводом. По части «электричек» все богато.

Освещение — полностью светодиодное с динамическими поворотниками и подсветкой поворотов. Амбиентная подсветка многоцветная, можно настроить под настроение.

Беспроводные зарядки — две площадки по 50 Вт на центральной консоли, что редкость. Работают быстро, но телефон греется. Bluetooth‑ключ, распознавание лиц, дистанционный запуск — всё имеется.

Проблемы и опыт владельцев

Что всплывает в обсуждениях:

• Неравномерная работа климат-контроля — долгий прогрев/охлаждение, несбалансированность по зонам.
• Обогрев лобового стекла иногда не греет часть нитей, встречаются жалобы на неработающие зоны.
• Логика меню информационно-развлекательной системы не всегда интуитивна, некоторые настройки запрятаны глубоко.
• Шумоизоляция — при активном движении слышен шум от колёс, несмотря на ANC.
• Отсутствует чёткая система профилей водителей — настройки не всегда привязаны к ключу или лицу, что удивительно для такого набора функций.

Электронная архитектура

Машина построена на платформе M3X Mars 2.0, которая позиционируется как гибкая архитектура для разных типов кузовов и силовых установок. Это позволяет предположить, что большинство описанных электронных систем общие для бензинового, гибридного и PHEV исполнения, хотя официальных данных по отличиям нет.

Если есть у кого реальный опыт эксплуатации, особенно по климату и работе ассистентов, — добавляйте наблюдения. Интересно сравнить, как ведут себя машины с разными прошивками.