Tiggo 8 Pro Max: как устроены дисплеи 24,6″, ADAS L2 и мультимедиа в салоне

[Давид Б.]

Цифровая архитектура и платформа

Chery Tiggo 8 Pro Max построен на модульной архитектуре T1X, которая у флагманской модели дополнительно подчёркивается продвинутой электроникой. Жёсткий кузов и лёгкая платформа стали основой для насыщенного бортового оснащения: два сопряжённых 12,3-дюймовых экрана, комплекс ADAS второго уровня и множество сервисных систем комфорта объединены в общую шину.

Информационно-развлекательный комплекс

Двойные дисплеи и мультимедиа

Приборная панель и центральный сенсорный экран выполнены в виде единого изогнутого 24,6-дюймового блока (фактически два спаренных 12,3-дюймовых LCD-дисплея). Приборка выводит всю ходовую информацию, а мультимедиа отвечает за навигацию, музыку и настройки автомобиля.

• Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto — кабель не обязателен.
• Встроенная спутниковая навигация.
• Голосовой ассистент «Hello Chery» управляет климатом, багажником и другими функциями.
• Аудиосистема Sony™ на 8 или 10 динамиков (зависит от комплектации).
• Беспроводная зарядка для телефона мощностью 50 Вт.
• Штатный видеорегистратор (dashcam), интегрированный в систему.
• Круговой обзор 540° с HD-качеством (технология Panoramic image), объединяющий камеры 360° и «прозрачный» вид под капотом.

В некоторых версиях Tiggo 8 Pro (не Pro Max) встречаются 7-дюймовая приборка и 10,25-дюймовый либо 12,3-дюймовый центральный экран, поэтому при покупке стоит уточнять диагонали.

Помощники водителя (ADAS)

Модель заявляет комплекс систем уровня L2. Официальные данные несколько различаются: в одних материалах говорят о «до 15 функциях», в других — о «18 системах». Набор варьируется в зависимости от рынка и уровня оснащения (Urban, Elite, Ultimate AWD). Проверенный перечень включает:

• Автоматическое экстренное торможение (AEB).
• Адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией Stop & Go.
• Удержание в полосе (LKA).
• Ассистент движения в пробках (TJA).
• Интегрированный круиз-ассистент (ICA).
• Предупреждение о выезде из полосы (LDW).
• Мониторинг слепых зон (BSM/BSD).
• Предупреждение о заднем перекрёстном трафике (RCTA).
• Предупреждение об открытии двери (DOW).
• Контроль усталости водителя.
• Система помощи при парковке.
• Распознавание дорожных знаков.
• Электронный стояночный тормоз (EPB) + Auto Hold.

Электронные системы комфорта

Климат и качество воздуха

• Двухзонный автоматический климат-контроль с отдельным 8-дюймовым сенсорным пультом (в некоторых исполнениях).
• Фильтрация класса N95 — задерживает более 95% частиц и патогенов.
• Система AQS + PM2.5 автоматически переключает режим рециркуляции при ухудшении наружного воздуха.
• Функция удалённой самоочистки салона RICSCS (Remote Initiative Cabin Self-Cleaning System) — очистка, стерилизация и удаление запахов перед посадкой.
• Кондиционирование для третьего ряда (если установлен).

Доступ, посадка и освещение

• Пассивный доступ и запуск двигателя (Passive Entry & Start).
• Автоматическая блокировка при удалении ключа (Walk Away Locking).
• Дистанционное управление стёклами.
• Передние кресла: электропривод (водительское — 6 направлений), подогрев и вентиляция; функция «Boss button» для управления пассажирским сиденьем сзади.
• Пневматический массаж поясничной зоны переднего пассажира (в топ-комплектациях).
• Многоцветная амбиентная подсветка с синхронизацией под музыку.
• Электропривод двери багажника с памятью высоты и бесконтактным открыванием.
• Охлаждаемый бокс в центральном подлокотнике.
• Датчики контроля давления в шинах (TPMS).

Электронное управление трансмиссией и полным приводом

Коробка — 7-ступенчатая роботизированная с двумя сцеплениями (7DCT). В полноприводных версиях применяется интеллектуальная система AWD, разработчиком которой в разных источниках называют ZF Friedrichshafen AG либо BorgWarner. По умолчанию момент идёт на переднюю ось для экономии топлива, при пробуксовке подключается задняя.

Доступно шесть режимов движения:

• Eco, Normal, Sport — для любых исполнений.
• Snow (Снег), Mud (Грязь), Offroad (Бездорожье) — для полноприводных машин; в некоторых меню также встречаются Camping и Skiing.

Пассивная безопасность и электронные ассистенты торможения

Официальные данные по числу подушек разнятся: указывается 9 или 10 подушек безопасности. Набор из девяти обычно включает фронтальные, боковые для первого и второго рядов, шторки безопасности и коленную подушку водителя. Вариант с десятью добавляет центральную подушку между передними пассажирами, предотвращающую контакт при боковом ударе. Боковые шторки используют технологию удержания давления до 6 секунд.

Электронные тормозные системы: ABS+EBD, EBA, ESP, TCS, RSC — идут в базе.

Ключевые расхождения в характеристиках (что стоит проверять перед покупкой)

• Количество подушек: 9 или 10 — зависит от комплектации и рынка; центральная подушка встречается на топ-версиях.
• Число ADAS-функций: «до 15» или «18 систем» — скорее всего маркетинговая разница, фактический набор определяют исполнения (Urban, Elite, Ultimate AWD) и регион поставки.
• Поставщик полного привода: ZF или BorgWarner — оба варианта встречаются в описаниях; для владельца критичнее работоспособность, а не бренд.

Опыт эксплуатации: приглашение к обсуждению

Форумчане, делитесь реальным опытом использования электронных систем Tiggo 8 Pro Max. Особенно интересно услышать:

• Насколько стабильно работают камеры 540° в дождь и грязь?
• Реальный расход топлива при активном ACC в пробках и на трассе.
• Эффективность системы RICSCS — запахи уходят действительно, или больше маркетинг?
• Как ведёт себя полный привод на скользком покрытии: подключение плавное или с рывками?
• Случались ли программные сбои «единого экрана» и как решали?
• У кого стоит центральная подушка — насколько заметно её присутствие в салоне?

Дополнения, замечания и личные наблюдения приветствуются — обсудим!