Jetour X90 Plus в России: 3 главных конкурента среди 7-местных SUV

[Алексей Х.]

Jetour X90 Plus в России: 3 конкурента, которые реально стоит посмотреть

Jetour X90 Plus у нас любят обсуждать за понятную идею: большой семейный кроссовер с третьим рядом, приличным клиренсом и двумя вариантами силовой части. По цифрам он выглядит “по-взрослому”: длина 4858 мм, ширина 1925 мм, база 2850 мм, заявленный клиренс для российского рынка — 210 мм. И главное — ставка на 7 мест (да, иногда всплывают упоминания 5-местной версии, но у нас машина чаще фигурирует именно как семиместная).

По моторам логика простая: 1.6 TGDI (турбо) идёт с 7-ступенчатым роботом и передним приводом, а 2.0 TGDI — с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. С нюансом: по 2.0 встречаются разные цифры мощности (в одних описаниях 244–245 л.с., в других — около 197 л.с. для некоторых полноприводных исполнений). Так что при выборе комплектации лучше смотреть конкретные данные по ПТС/ОТТС и прайс-листу дилера, а не только “сводные таблички” из интернета.

Кого чаще всего ставят рядом с X90 Plus

Если отбросить “а давайте сравним со всем рынком”, то в российской реальности логично смотреть на тройку крупных 7-местных SUV: Chery Tiggo 8 Pro Max, Exeed VX и Changan CS95. Они все играют в похожую аудиторию: семья, поездки, трасса, дача, “чтобы второй ряд не был наказанием”.

Сравнение по ключевым параметрам (коротко и по делу)

Модель	Длина, мм	Привод	Клиренс, мм
Jetour X90 Plus	4858	FWD / AWD	210
Tiggo 8 Pro Max	4722	AWD	190
Exeed VX	4970	AWD	200
Changan CS95	4949	AWD	190

Конкурент №1: Chery Tiggo 8 Pro Max — “упакованный” и бодрый

Самый очевидный соперник для X90 Plus по формату. Тоже 7 мест, но кузов компактнее: 4722 мм длины и база 2710 мм. Двигатель 2.0 TGDI заявляют на 249 л.с. и 375 Нм, коробка — 7-ступенчатый робот, привод — полный. По багажнику интересная картина: с третьим рядом есть 193 л, зато со сложенным третьим рядом — уже 858 л, а максимум — до 1930 л. Если вам важна “трассовая” отдача и полный привод без привязки к старшему мотору, Tiggo 8 Pro Max выглядит логичным кандидатом.

Конкурент №2: Exeed VX — когда хочется ещё больше “флагмана”

Exeed VX крупнее и по ощущениям ближе к полноразмерному классу: длина 4970 мм, база 2900 мм, клиренс 200 мм. Мотор 2.0 TGDI обычно фигурирует как 249 л.с. и 385 Нм, но встречаются версии с 261 л.с. и 400 Нм — похоже на разные исполнения/обновления. Коробка — 7DCT, привод — полный. Самая любопытная цифра в описаниях — багажник: минимально с третьим рядом упоминают 520 л, а максимальные значения доходят примерно до 2600 л. Если возите много вещей даже “в семиместном режиме”, это может стать решающим аргументом.

Конкурент №3: Changan CS95 — классический большой SUV с 8АТ

CS95 тоже из “крупняка”: около 4949 мм длины, база 2810 мм, клиренс чаще указывают 190 мм. По мотору 2.0 TGDI цифры гуляют (встречаются 224–233 л.с., часто — 226 л.с.; момент от 360 до 380 Нм), но идея понятна: тяговитый турбо-два-литра и полный привод. Плюс — 8-ступенчатый автомат (в более новых версиях; раньше встречалась 6АТ). По багажнику обычно называют 430 л в стандартном состоянии и до 2150 л при сложенных рядах. Если вы принципиально хотите именно “гидротрансформаторный” автомат в этом классе, CS95 будет в коротком списке.

Как бы я выбирал между ними, если смотреть глазами владельца

• Нужен полный привод? У X90 Plus он завязан на 2.0 и конкретные версии, у остальных трёх AWD — часть базовой идеи модели.
• Важна длина салона и “воздух” на втором ряду? Смотрите на базу: у X90 Plus 2850 мм, у VX 2900 мм — это обычно чувствуется.
• Планируете ездить с поднятым третьим рядом? Тогда не ленитесь: сядьте, разложите/сложите, попробуйте поставить реальную сумку/коляску. На бумаге объёмы багажника у разных моделей считаются по-разному, поэтому “литры” без практики иногда обманывают ожидания.
• Коробка — принципиальный момент? У X90 Plus на 2.0 стоит 8АТ, у Tiggo 8 Pro Max и VX — робот 7DCT, у CS95 — 8АТ.

А как вы для себя расставляете приоритеты в этом классе: третий ряд “для детей на 20 минут” или реально для поездок на дальняк? И что для вас важнее в России — клиренс/полный привод или удобство 8-ступенчатого автомата в городе?