Chery представила автопарковку VPD: запуск на Tiggo 7/8 и вопрос по России

[Артем Кузнецов]

Chery показала VPD (Valet Parking Driver): парковка “по-умному” и большой вопрос про Россию

На мировой премьере 22 апреля 2026 года в Пекине Chery выкатила новую интеллектуальную систему автоматической парковки VPD (Valet Parking Driver). На сцене всё это шло под семейным лозунгом “Tech. For Family” — и, честно, логика понятная: парковка чаще всего бесит не из-за скорости, а из-за быта. Узкие дворы, тесные места, колонны, люди, тележки, внезапные “я на минутку” — знакомо.

Компания заявляет, что проблема парковки так или иначе касается 93% водителей по всему миру. И VPD — попытка закрыть сразу два сценария: когда надо выехать из тесного места и когда надо припарковаться, не вымеряя сантиметры зеркалами.

Что умеет VPD: два режима, которые звучат как “валет”

• One-Tap Departure — “подача” автомобиля по одному нажатию в приложении. Машина сама выезжает с парковочного места и подъезжает к владельцу. Интересная деталь: Chery подчёркивает “игровой” ИИ — то есть идея в том, чтобы объезды препятствий были более плавными и активными, без нервных остановок и резких торможений.
• One-Step Homecoming — автоматическая парковка. Приехал в жилой гараж/паркинг, вышел из машины и запустил парковку со смартфона. Дальше автомобиль сам ищет свободное место. А если “привычная” ячейка занята — система перестраивает маршрут прямо по ходу.

Если коротко по ощущениям: это уже не просто “машина умеет крутить руль”, а заявка на поведение, близкое к парковщику — с ориентацией по ситуации.

На чём это держится: нейросети, сенсоры и end-to-end подход

По описанию Chery, VPD опирается на связку сенсоров и нейросетей, которые оценивают пространство, учитывают движение и пешеходов. Отдельно отмечен “сквозной” искусственный интеллект на базе больших моделей (end-to-end large model AI) — то есть не набор разрозненных правил “если-то”, а более цельная модель поведения.

Конечно, реальная ценность будет понятна в типичных российских условиях: снежная каша на разметке, грязные датчики, узкие дворы и любители оставить машину “по диагонали”. Но направление интересное: производители явно уходят от парковочных ассистентов старого типа к полноценным парковочным сценариям.

Где ждать на серийных машинах

Chery заявила внедрение VPD на серийных моделях Tiggo 7 и Tiggo 8. Запуск системы на этих моделях запланирован на 2026 год — но в первую очередь на рынках Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.

А что с Россией: пока туманно

И вот тут начинается самое “форумное”. Российский пресс-центр Chery упоминает саму мировую премьеру и глобальные планы внедрения VPD на Tiggo 7 и Tiggo 8 в 2026 году, но без конкретики по срокам/комплектациям для РФ.

Параллельно в инфополе звучали противоречивые сигналы: с одной стороны, в сентябре 2025 года сообщалось, что Chery Automobile подтверждала намерение покинуть российский рынок к 2027 году в рамках санкционной стратегии и подготовки к IPO. С другой — в октябре 2024 года появлялись сообщения о старте SKD-сборки в России на площадках, которые ранее связывали с Volkswagen, Mercedes-Benz и Nissan. В итоге по VPD для РФ сейчас корректнее говорить так: технология показана и заявлена на серию, но российские перспективы требуют подтверждения официальными планами Chery Russia.

Это продолжение того, что уже есть у Chery

Важно, что VPD не “из ниоткуда”. У Chery уже встречаются парковочные решения вроде APA (автопарковщик), а также типичный набор ADAS: передние/задние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о фронтальном столкновении, автоматическое экстренное торможение. Плюс RCTA, которая помогает при выезде задним ходом — и это как раз то, что в тесных дворах реально спасает.

Коротко по сути (для тех, кто пролистал)

• VPD показали 22 апреля 2026 года в Пекине.
• Два ключевых сценария: “вызвать авто” и “оставить авто парковаться самому”.
• Заявлено внедрение на Tiggo 7 и Tiggo 8 в 2026 году, но старт — на Ближнем Востоке и в ЮВА.
• По России конкретных сроков по VPD пока нет, и общий контекст присутствия бренда выглядит неоднозначно.

Как думаете, в российских реалиях “подача авто по кнопке” будет востребована — или это больше игрушка для теплых паркингов? Хотели бы видеть VPD в Tiggo 7/8 у нас, если появится, или важнее более приземлённые вещи вроде лучшей шумки и подвески? И главное: доверили бы вы машине самостоятельно искать место и перепланировать маршрут в переполненном дворе?