Эргономика Exeed TXL для России: посадка, органы управления и типовые нюансы

[Алексей Х.]

Про Exeed TXL на нашем рынке чаще спорят про моторы и “робот”, но в повседневности решает другое: как ты устроился, куда тянешься рукой, что видишь в зеркалах и насколько быстро попадаешь в нужную функцию. Я собрал впечатления по эргономике TXL именно с российской спецификой — с учетом обновлений, которые машина получила с 2020 года, и крупной перекройкой интерьера в апреле 2024-го.

Посадка и сиденья: комфорт есть, но с нюансами

Передние кресла у TXL с электроприводами — базово это уже облегчает жизнь, особенно если за рулем ездят несколько человек. В “богатых” версиях встречаются память положения, подогрев и вентиляция, а в рестайлинговых вариантах для переднего пассажира бывает массаж. По материалам тоже разброс: в верхних комплектациях попадается кожа Nappa, а в дверных картах — вставки под алькантару.

Но есть момент, который регулярно всплывает у высоких водителей: при росте около 190 см некоторым сложно “поймать” идеальную посадку — вроде регулировок много, а чуть не хватает именно сочетания высоты/вылета/угла. При этом по второму ряду часто наоборот хвалят запас для ног: взрослые пассажиры выше 185 см обычно не упираются коленями в спинки.

Еще один практичный пункт: существует технический бюллетень от 12.04.2023 (TBE2023003) по небольшому люфту водительского сиденья при полной остановке (откат назад на 1–2 мм) для TXL 1.6–2.0 и VX — обычно вопрос решают у дилера по гарантии.

Задний диван тоже не “лавка”: спинка регулируется в двух положениях, можно подстроить наклон под дальнюю дорогу.

Руль, селектор и центральная консоль: где TXL реально удобен

По органам управления у TXL сильная сторона — внятная логика и приятная механика: элементы ощущаются плотными, без явных люфтов и скрипов. В обновлениях руль стал более эргономичным, есть подогрев. Правда, в рестайлинговой версии 2022 года оплетку руля меняли с натуральной кожи на искусственную — кому-то это все равно, а кто-то замечает руками сразу.

Интересная развилка по версиям — селектор коробки. На TXL 2.0T (сертификация в РФ с июня 2022 года) компактный “сдвижной” рычажок сменился на более крупный селектор необычной формы. Плюс менялась и центральная консоль: в интерьере образца 2024 года появились три поворотных регулятора в алюминиевой “подкове” (крайние — климат, центральный — режимы движения). Мне лично такой подход ближе, чем спрятанные функции в экране: на зимней дороге крутилка спасает.

• беспроводную зарядку в версии 2.0T перенесли ближе к центральной консоли;
• подстаканники там же закрываются шторкой, а не крышкой.

Из “форумной” придирки: владельцы иногда обсуждают, что память сидений может сбиваться после пары дистанционных запусков, и многим не хватает привычных кнопок памяти на двери.

Дисплеи и мультимедиа: читаемость и скорость — в плюс

В TXL центральный акцент — панорамный изогнутый сдвоенный дисплей 24,6” (приборка + мультимедиа). Экран слегка утоплен и изогнут дугой, что помогает с бликами на солнце. По отклику система обычно радует: используется восьмиядерный Qualcomm Snapdragon 8155, поэтому меню и свайпы не превращаются в “ожидание прогрузки”.

Поддержка Apple CarPlay и Android Auto на месте, а в версии 2.0T для управления медиасистемой предусмотрена шайба — многим так проще, чем искать нужную зону на сенсорной панели. Есть и голосовой помощник с активацией фразой «Привет, EXEED», а в прошивке B152 добавляли возможность отключить голосовую активацию — полезно тем, кто не любит случайные срабатывания.

Отдельно отмечу приятную мелочь для ночных поездок: можно выбрать оттенок атмосферной подсветки, и салон перестает быть “офисом на колесах”.

Обзорность и “помощники глаз”: крыша, камеры, свет

Панорамная крыша и люк (в зависимости от комплектации) добавляют света и ощущения простора — особенно зимой, когда днем сумеречно. По парковке помогают камера заднего вида, а в обновленных версиях упоминается круговой обзор формата 540°. Для тех, кто ставил/калибровал системы, есть даже схемы калибровки камер — то есть вопрос не “магический”, а обслуживаемый.

Комфорт вокруг: климат, воздух, зарядки и тишина

Эргономика — это не только “куда нажать”, но и как быстро в салоне становится нормально. В арсенале TXL встречаются:

• двухзонный климат-контроль;
• ароматизация воздуха (три режима) и ионизация;
• USB-порты для пассажиров второго ряда;
• обогрев лобового стекла и задних сидений;
• электропривод задней двери.

По акустическому комфорту интересна система Lion Melody: динамики в подголовниках добавляют “объем” и делают звук более персональным — особенно когда едешь один и не хочется выкручивать громкость на весь салон.

Короткая памятка: что проверить перед покупкой/после выдачи

• Сядьте “как в жизни”: в зимней куртке и с привычной посадкой — особенно если рост близок к 190 см.
• Проверьте работу памяти сидений (если она есть) после дистанционного запуска.
• На месте оцените удобство селектора и шайбы мультимедиа (для версии 2.0T) — кому-то заходит, кому-то нет.
• На ровной площадке прислушайтесь к водительскому сиденью при полной остановке (на предмет того самого микролюфта).

А у вас в TXL что сильнее влияет на ощущение удобства: посадка, логика климата/крутилок или мультимедиа? Высокие водители (185–195) — удалось настроиться “в идеал” или тоже ловите компромисс? И как у вас ведет себя память сидений после дистанционных запусков?