Багажник Tenet T8: пол-трансформер, шторка, сетки, органайзеры и рейлинги

[Ману]

У Tenet T8 багажник — это та самая зона, где быстро понимаешь, зачем машине 7 мест. С третьим рядом в работе полезного объёма остаётся 193 л: для пары пакетов, рюкзаков и «дежурного» набора. Зато стоит сложить второй и третий ряды — и получаем до 1930 л, причём сиденья уходят в ровный пол. В поездках это решает: хоть коробки из строймаркета, хоть матрас и ночёвка по пути.

По органайзерам нюанс: про штатные решения информации почти нет, так что чаще спасают универсальные сумки-органайзеры, жёсткие короба из экокожи/велюра и разделители, которые не дают канистрам и «незамерзайке» кататься по полу. Из полезного мелочёвого — органайзер-лоток в подлокотник: ключи, карточки, провод — всё уходит из карманов и не теряется.

Шторка багажника у T8 — рулонная, идёт в комплектации. Если сломали крепление или шторка «устала», она встречается как отдельная запчасть с артикулом 403000116AAABK. Сеток в штатном списке обычно не видно, поэтому народ ставит универсальные: либо «карман» на боковину, либо сетку-ограничитель, чтобы сумки не летели к пятой двери.

По крыше всё бодро: рейлинги есть, на интегрированные ставятся поперечины — аэродинамика или крыловидный профиль, часто с замками. По допустимой нагрузке встречаются варианты до 70 кг и до 100–120 кг (зависит от системы), так что под автобокс, велокрепления или лыжи — самое оно. Плюс приятно, что у двери багажника есть электропривод и бесконтактное открытие, а подсветка LED реально помогает, когда разгружаешься вечером.

А вы что выбрали бы для Tenet T8 в первую очередь: органайзер-короб или сетки? Кто уже ставил поперечины на интегрированные рейлинги — какой профиль оказался тише на трассе и насколько хватило заявленной грузоподъёмности в реальной жизни?

[володей]

я поставил аэродинамические поперечины, и закрепил багажник. проехал 3000 км . шума не было . проверил и на Большой скорости ,все хорошо.