Tenet T4 в России: отзыв владельца, плюсы и минусы эксплуатации

[Corseplay]

Отзыв владельца Tenet T4: что понравилось, а что раздражает

Про Tenet T4 у нас на форуме спорят горячо: кто-то видит «очередного китайца», кто-то — удачный компромисс по цене/оснащению, да ещё и с локальной сборкой. Я поездил на T4 в роли владельца и попробую разложить впечатления без лозунгов — что реально удобно каждый день, а где вылезают мелкие (и не очень) «но».

Коротко о машине и версиях

Tenet T4 — компактный кроссовер, который собирают в Калуге на бывшем заводе Volkswagen: сварка, окраска и сборка идут полноценным циклом. Машину заявляют адаптированной под наши условия: усиленная антикоррозийная обработка, допзащита от гравия и чуть больше внимания к шуму.

По технике выбор понятный: атмосферный 1.5 (113 л.с.) с «механикой» или вариатором, и турбо 1.5 (147 л.с.) с роботом DCT (двойное «мокрое» сцепление). Привод изначально был только передний, но с декабря 2025 появились модификации с интеллектуальным I‑4WD, где задняя ось подключается по необходимости.

Как едет и сколько ест

Если говорить честно, T4 раскрывается именно с турбомотором. В городе он не ощущается «овощем», на обгонах спокойнее: нажал — поехал, без долгих раздумий. Заявленный разгон до 100 км/ч у турбо — 10 секунд, а у полноприводной версии — от 11,4 секунды. Для компактного кроссовера этого более чем хватает.

По расходу чудес нет: на трассе можно уложиться в спокойные цифры (в загородном режиме заявляют минимум 6,1 л/100 км), а вот в городе при бодрой езде владельцы нередко видят «вилку» примерно 9–13 л/100 км. Лично у меня получилось так же: чем больше пробок и резких стартов — тем быстрее стрелка уходит вниз.

Салон, мультимедиа и зимние радости

Внутри Tenet T4 делает ставку на «цифру»: два сдвоенных экрана по 10,25", есть CarPlay/Android Auto, голосовое управление, «свободные руки». В повседневной жизни сильнее всего зашёл дистанционный запуск с прогревом — зимой это реально меняет настроение с утра. Плюс «зимний пакет»: подогревы передних сидений, руля, лобового стекла и форсунок омывателя.

Посадка удобная, боковая поддержка у сидений из экокожи выраженная. Салон по ощущениям просторный для класса: впереди не тесно, сзади взрослые помещаются без акробатики.

Практичность: клиренс радует, багажник — спорно

Клиренс 190 мм — это тот случай, когда в городе не думаешь о бордюрах и зимней колее, а на дачу можно свернуть на грунтовку без нервов (в разумных пределах, конечно). Габариты компактные: длина 4320 мм — парковаться проще, чем на «среднеразмерниках».

А вот багажник — больная тема. Базовый объём 340 л, и для семейных поездок это ощущается: коляска/чемоданы/пакеты — и место кончилось. Да, со сложенным вторым рядом объём заметно больше (встречается цифра до 1100 л), но в реальной жизни часто нужно везти вещи и людей одновременно.

Что понравилось (плюсы)

• Богатое оснащение уже в «низах»: камера, парктроники, стабилизация, подогревы, дистанционный запуск.
• Турбо-версия едет бодро и предсказуемо, управляемость приятная.
• Адаптация под РФ: антикор, защита от гравия, «зимние» опции.
• Клиренс 190 мм — для города и лёгкого бездорожья самое оно.
• Сеть дилеров широкая (более 200 центров в 95 городах) и есть расширенная поддержка до 5 лет/150 000 км (3 года гарантии + 2 года допподдержки).

Что не понравилось (минусы и придирки)

• Шумоизоляция: на скорости слышно шины и дорогу, особенно на «злой» резине.
• Подвеска некоторым покажется жёсткой — на плохом асфальте это заметно.
• Мелочи по салону: где-то могут быть скрипы, не везде идеальная «логика» кнопок/мультимедиа.
• Есть жалобы на узел климатической системы (заслонка обдува) и ожидание запчастей, если случится зимой.
• Отдельные владельцы ругали ближний свет и свист мотора печки на малых скоростях.
• Камера заднего вида быстро пачкается в слякоть.
• Раньше отсутствие полного привода было жирным минусом, но после декабря 2025 этот пункт частично закрыли версиями с I‑4WD.

Мой вывод

Tenet T4 — это история про «много машины за разумные деньги» (особенно по набору опций) и нормальную повседневность без сюрпризов на малых пробегах. Но покупать его стоит с открытыми глазами: шумка и багажник могут раздражать, а по мелким узлам (типа климата/обдува) лучше заранее понять, как у вашего дилера с диагностикой и сроками деталей.

У кого Tenet T4 уже есть — какой мотор/коробка у вас и почему выбрали именно её? А кто пересел с Tiggo 4 (ведь база близкая) — чувствуете разницу по сборке и шумоизоляции? И ещё интересно: полный привод I‑4WD реально выручал зимой, или это больше «галочка для спокойствия»?

[Guest Вагиф]

Купил 1 фев 26 года т4 с полным приводом . Все нравится ,честно все ,честно нравится , если учитывать предыдущие вазовские семерку , две приоры и гранту . В полной мере ощутил разницу между передним приводом и полным . Нравится , и мне вполне хватает всего . А езда не на механике немного приблизила меня к ступени выше вазоводов , ну или тазоводов . Живу на севере . Суть вопроса такова : в начале июня вернулся домой , глушу двигатель , и замечаю посторонний шум . Прислушиваюсь , есть затухающий цокот металлический , примерно как будто к пропеллеру вентилятора прикрепить кусок пивной жести бьющийся по защитной решетке вентилятора с постепенной остановкой . Может не очень удачное сравнение , но думаю ясно . Одним словом , обратился к дилеру . в городе их было 3 . Тот , у которого я покупал , закрылся . Поехал в другой . Там послушала меня девочка , и не загоняя никуда на осмотр , так просто , наверное профессионально , выдает мне диагноз :  у вас машина слишком часто заводилась по температуре и накопившийся конденсат порвал банку глушителя , и гремят там перегородки ,сетки , и прочая железная мелочь . Вина полностью ваша , ремонт замена выхлопной в сборе 300 тысяч . До этого была 4 ваза , и ни у одной такой беды не было , и вообще ни от кого такого не слышал про глушитель . Обещала записать на 3 августа , но до сих пор записывают . К ним я так и не попал . Попутно обратился к другому дилеру . Там парень мастер выслушал , загнали на подъемник , сказали редуктор на задний привод . Меняем по гарантии .Ждем запчасть полтора-два месяца . В четверг 26 августа поменяли , и предложили залить новое масло за 6000 , за мой счет . Думаю , ладно . Выехал . Вроде - тихо , шума нет . Обрадовался . Написал отзыв в 2гис , похвалил . Но сегодня суббота , два дня прошло , и шум вернулся . Позвонил туда же . Записали на 1 сентября . Я наверное перфекционист , или слишком завышаю и требования свои , и ожидания . Но хочется ездить без неприятных моментов . Не хочу слышать посторонние шумы . Особенно когда живешь в ипотеке , и машина в кредит . Экономишь на себе . И хочется чтобы машина не болела . Так вот , я тут гость случайный , пишу впервые , без регистрации . Брат посоветовал полистать форумы , и этот первый попался . Кстати , машина у меня куплена по совету брата , у него в Питере такая же , без полного привода . Так как , я тут новичок , а не старожил , буду рад любому совету и мнению . Не уверен , что кто-то откликнется , но если такой человек найдется лучше написать в мессенджер любой . 89097100090 номер мой .Спасибо тем кто дочитал до конца .

[Guest Вагиф]

И попутно еще один вопрос . Пропало соединение навигатора . Ну или точнее сам навигатор , то он включается , то нет . По кабелю работает , по блютуз -нет . Что за болезнь , как лечится ?

[Николай Толмачев]

В 29.08.2026 в 17:38, Гость Вагиф сказал:

в начале июня вернулся домой , глушу двигатель , и замечаю посторонний шум . Прислушиваюсь , есть затухающий цокот металлический , примерно как будто к пропеллеру вентилятора прикрепить кусок пивной жести бьющийся по защитной решетке вентилятора с постепенной остановкой

Была похожая история от владельца Т7 (если не ошибаюсь). Тоже такой же звук, тоже дилер отфутболил, в итоге он полез сам под машину и причину нашел. На креплении резонатора ослаб хомут и начал тарахтеть именно при выключении двигателя. Решил проблему тоже сам, поставив вторую шайбу и плотно прижав детали.