Tenet T4 в России: стоит ли брать, нюансы комплектаций и первых отзывов

[Ману]

Стоит ли брать Tenet T4 в России: живой разбор “по форумному”

Tenet T4 — тот самый компактный кроссовер, который многие уже успели увидеть у дилеров “как будто Chery, но не Chery”. И это недалеко от истины: по факту T4 — аналог Chery Tiggo 4, но под российским брендом TENET и с производством на бывшем заводе Volkswagen в Калуге (проект ведёт “АГР Холдинг” вместе с китайской Defetoo). Вокруг машины много разговоров: кто-то радуется локализации и гарантии, кто-то настороженно смотрит на свежий бренд. Давайте разложу по полочкам, без лозунгов.

Что за машина и чем “цепляет”

По габаритам это классический городской кроссовер: длина около 4,3 м, клиренс заявляют примерно 190–200 мм (встречаются разные цифры), колесная база тоже гуляет в источниках. Но по ощущениям это “нормальный компакт”: парковаться удобно, в потоке не теряется, посадка кроссоверная.

Внутри ставка сделана на цифровую историю: два экрана по 10,25”, есть Apple CarPlay/Android Auto, голосовое управление, “свободные руки”. Плюс отдельный плюс для России — дистанционный запуск и мощный зимний пакет (подогревы стекол, руля, сидений и т.д.).

Техника: что выбрать — атмосферник или турбо

• 1.5 атмосферный (113 л.с.) — для тех, кто хочет попроще: МКПП или вариатор.
• 1.5 турбо (147 л.с., 210 Нм) — интереснее по тяге: робот DCT с “мокрыми” сцеплениями, а для некоторых версий упоминается и полный привод (I-4WD).

По динамике турбо-версия на переднем приводе называется около 10 секунд до 100 км/ч, полный привод — медленнее. Топливо — можно АИ‑92, и это реально важный аргумент для повседневной эксплуатации.

Комплектации и оснащение: где “зарыта” разница

Условно: Active — попроще, Prime — “по максимуму”. Например, по безопасности: 4 подушки в Active и 6 — в Prime. В Prime же встречаются передние парктроники и круговой обзор 360°. А вот странность, которую многие подмечают: задних датчиков парковки всего три (даже если камера есть).

Цены: почему в салонах такой разброс

По “рекомендованным” ценам расклад выглядит так (без акций):

• Active FWD — от 2 220 000 ₽
• Prime FWD — от 2 350 000 ₽
• Active 4WD — 2 390 000 ₽
• Prime 4WD — 2 550 000 ₽

Но у дилеров часто всплывают предложения заметно ниже — обычно за счёт кредитных программ, трейд-ина и “маркетинга”. Поэтому перед поездкой лучше заранее уточнять: какая именно комплектация, какой мотор/коробка и что нужно сделать, чтобы получить эту цену.

Первые отзывы: что хвалят, что напрягает

Из приятного по “первым впечатлениям” часто отмечают комфорт подвески, маневренность, теплый салон зимой, хорошую LED-оптику и адекватный расход для турбо. На снегу (с нормальной резиной) ведёт себя уверенно. Есть и ощущение, что база (Tiggo 4) в целом обкатана — тот же родственный автомобиль неплохо проявлял себя в каршеринге.

Из минусов/вопросов, которые всплывают: у части владельцев претензии к ближнему свету (фокусировка), встречается свист моторчика печки на малых скоростях, кому-то шумки на трассе не хватает. Отдельно обсуждают случаи трещин лобового стекла на небольшом пробеге и то, как дилер решает вопрос по гарантии. И ещё нюанс: ESP иногда мешает выбираться из рыхлого снега или мокрой грунтовки — хорошо бы помнить, что систему нужно уметь отключать по ситуации.

Гарантия, сервис и “главный риск”

Сильная сторона TENET — заявленная широкая сеть (больше 200 дилеров в десятках городов) и гарантия до 5 лет или 150 000 км (формат “3 года + 2 года поддержки”). А вот главный риск — возраст модели: продажи стартовали в 2025 году, и статистики по “кто доехал до 100–150 тысяч без приключений” пока просто нет. По запчастям и ценам обслуживания тоже стоит заранее поспрашивать у конкретного дилера, потому что на старте у новых брендов реальность иногда отличается от ожиданий.

Итог: брать или не брать?

Если нужен компактный кроссовер “на каждый день” с хорошим зимним набором, современным салоном и понятной по классу динамикой — Tenet T4 выглядит логичной покупкой, особенно когда удаётся поймать адекватную цену по акциям. Но если вы из тех, кто хочет железобетонную статистику надежности на длинной дистанции — тут пока придётся быть первопроходцем и внимательнее относиться к предпродажной проверке и условиям гарантии.

Кто уже ездит на Tenet T4 — как у вас со светом, печкой и шумкой на трассе? Реально ли полный привод помогает зимой, или в городе достаточно переднего? И какие цены вам озвучивали “живьём” — с какими условиями и допами?