Двигатели Omoda C5: 1.5T или 1.6T.

[Beskostin]

Два турбо-характера Omoda C5 в России: 1.5T или 1.6T?

Когда говорят “двигатель Omoda C5 последней версии”, на деле речь почти всегда о выборе между двумя турбомоторами — и каждый из них раскрывается по-своему, потому что меняется не только объём, но и впрыск, коробка и даже философия езды.

Какие моторы ставят на актуальный Omoda C5 в РФ

1) 1.5 Turbo (SQRE4T15C) + передний привод + вариатор CVT9
Это вариант “спокойно, экономично, без лишней суеты”. Двигатель — рядная “четвёрка” с распределённым впрыском, турбиной и интеркулером. Паспортно: 147 л.с., 210 Н·м (1750–4000 об/мин), разгон 0–100 за 9,9 с, максималка 195 км/ч. По топливу приятно: АИ-92. По расходу заявлено 9,5 / 5,8 / 7,1 л (город/трасса/смешанный). Экокласс на странице — Евро-6. 

2) 1.6 Turbo (SQRF4J16) + полный привод + робот DCT7
Это версия “плотнее тяга — увереннее динамика”, причём важна не только мощность, а момент и связка с полным приводом. Здесь уже непосредственный впрыск, турбо и интеркулер. Паспортно: 150 л.с., но главное — 275 Н·м (2000–4000 об/мин), разгон 0–100 за 8,6 с, максималка 198 км/ч. Топливо также заявлено АИ-92, расход 9,4 / 6,3 / 7,4 л (город/трасса/смешанный). Экокласс — Евро-5. 

Почему разница ощущается сильнее, чем “147 vs 150”

Цифры по л.с. почти одинаковые, но характер формируют три вещи:

1) Момент и его “полка”
У 1.6T момент выше — 275 Н·м, и это обычно чувствуется как более уверенный подхват при обгонах и на подъёмах. 

2) Коробка
У 1.5T — CVT9 (ровная тяга и плавность), у 1.6T — DCT7 (быстрее реакции, но другой стиль работы в пробках и на малых скоростях). 

3) Привод
Для 1.6T заявлен полный привод с 6 режимами движения (Эко/Комфорт/Спорт/Снег/Грязь/4×4), а это напрямую меняет ощущение “цепкости” и поведения на плохом покрытии. 

Интересная деталь “с завода”

На официальной странице Omoda отмечает, что двигатели 1.5T и 1.6T разработаны совместно с инженерами AVL, а компоненты полного привода — от ZF или BorgWarner. 

Как выбрать “свой” двигатель (по-честному)

• 1.5T + CVT9 (2WD) обычно берут те, кто хочет максимум плавности и предсказуемости, много ездит по городу и не гонится за полным приводом.

• 1.6T + DCT7 (AWD) логичнее, если часто бывают трасса/обгоны, зима “по-настоящему”, дача/грунтовки, или просто хочется более “собранного” отклика на газ.

Обсудим подробнее тему.

У кого Omoda C5 свежих годов в России — напишите в теме:

1. какой мотор/привод у вас (1.5 CVT или 1.6 DCT AWD)?

2. реальный расход по городу и трассе (а не паспортный)

3. как ведёт себя коробка в пробках и зимой

4. что важнее в ощущениях: плавность CVT или “резкость” DCT?

Чем больше реальных наблюдений, тем быстрее соберём честную картину, какой “последний” C5 кому действительно подходит.