Полный привод Jetour T2

[Versta]

Полный привод Jetour T2 для России: что за XWD, как работает и чего от него ждать

Jetour T2 у нас в России заметили прежде всего за «квадратный» дизайн и обещания по внедорожной части. Но реальную погоду делает не внешний вид, а полный привод. Разбираемся по-человечески: что за система стоит на T2, как она распределяет тягу и какие нюансы есть именно у российских версий.

Какая система полного привода стоит на Jetour T2

На Jetour T2 применяется интеллектуальный полный привод BorgWarner шестого поколения — система XWD (X Wheel Drive). Внутри — блок управления крутящим моментом (torque manager) от BorgWarner и электронный дифференциал с ограниченным скольжением (electronic limited-slip differential). По сути, это история не про «дернул рычаг — подключил мост», а про электронику, которая постоянно решает, куда и сколько момента подать.

Как XWD ведёт себя на дороге и вне её

XWD — полностью автоматическая система. Она умеет распознавать условия и за очень короткое время (в миллисекундах) менять распределение тяги. В обычной езде машина может ехать как 2WD (передний привод), а при необходимости сама подключает 4WD, стараясь сделать это плавно, без лишней суеты и дерготни.

На практике это особенно приятно на типичной зимней каше или на мокром асфальте: едешь спокойно, а система «подхватывает» моментом там, где передняя ось уже начинает сдавать. Важно лишь помнить: это умный помощник, но законы физики он не отменяет — резина и голова по-прежнему главные.

Режимы движения и «ползучий ход»

У T2 есть набор режимов, среди которых обычно встречаются S (Спорт), N (Нормальный), E (Экономичный), а также внедорожные пресеты: Снег, Грязь и Камни. В описаниях можно увидеть формулировки вроде «7 режимов» или «6+X интеллектуальных режимов» — суть в том, что логика работы тяги и стабилизации подстраивается под покрытие.

Отдельно интересен режим «ползучего хода» (CRAWL Control). Он держит фиксированную низкую скорость и аккуратно дозирует тягу, чтобы не шлифовать и не зарываться — полезно на раскисшем подъеме, в колее или на камнях, когда хочется ехать «на тяге», а не играть педалью газа.

Какие версии с полным приводом реально доступны в России

Jetour T2 представили на российском рынке в марте 2024 года, и полный привод здесь привязан к 2.0-литровому турбобензиновому двигателю. Встречаются комплектации 2.0T AT AWD Discovery, 2.0T DCT AWD Voyage и 2.0T DCT AWD Expedition. По коробкам: с AWD сочетаются 7-ступенчатый «робот» (7DCT) и 8-ступенчатый гидромеханический автомат (8AT) — например, Discovery может идти с 8AT.

Внедорожная геометрия и спорный момент по углу съезда

• Клиренс: 220 мм
• Угол въезда: 28°
• Угол съезда: встречается 28° или 30° (в источниках есть расхождения)
• Брод: до 700 мм

При этом T2 — не рамный внедорожник, а автомобиль с несущим кузовом. Зато заявляется высокая доля высокопрочной стали в конструкции (до 80%), что обычно хорошо влияет на жесткость. Но если планируете «трофи-лайф», стоит изначально воспринимать T2 как кроссовер с серьезными внедорожными возможностями, а не как замену классике на раме.

Обслуживание полного привода и буксировка

В регламенте ТО отдельно фигурирует проверка/замена масла в заднем дифференциале и муфте 4WD — то есть узлы полного привода обслуживаемые, и про это лучше не забывать, особенно если часто ездите по воде, грязи или с нагрузкой.

Также для России есть ОТТС, где отмечена возможность установки фаркопа и буксировки: прицеп без тормозов — до 750 кг, с тормозами — до 1600 кг. Это не «про полный привод напрямую», но в реальной жизни часто связано: кто-то тащит лодку, кто-то прицеп на дачу — и важно понимать, что машина к этому официально допускается.

Вопросы к владельцам и тем, кто присматривается

У кого уже есть Jetour T2 AWD — как XWD ведет себя зимой на льду и в снежной каше: больше помогает или иногда «думает» лишнюю секунду? Пробовали CRAWL Control в реальной грязи/колее — держит темп адекватно? И самый практичный вопрос: кто что слышал по «правильному» углу съезда — ближе к 28° или к 30° по факту?

[Versta]

Еще один эксперимент, на этот раз куда более жесткий. Такую "дорогу" большинство водителей постарается объехать в прямом смысле слова десятой дорогой, хоть в 10 раз большим пробегом. Но не все...

 

[johngf]

Ищу информацию о Jetour T2 на длительных поездках по грунтовкам и неровным дорогам:

Как качество сборки?

Есть ли проблемы с шумоизоляцией?

Как авто справляется с бездорожьем?

Буду благодарен за отзывы и рекомендации!

[Versta]

17 часов назад, johngf сказал:

Как авто справляется с бездорожьем?

 

[Versta]

Хотя полный привод Джетур выполнен по кроссоверной схеме, т е с муфтой подключения ПП, ограничивающей передаваемый крутящий момент, тем не менее, на легком бездорожье Т2 вполне работает в качестве тягача, вытаскивая коллегу на размокшей глине.

 

[Versta]

Кроме того, предусмотрен еще переключатель режимов движения, в виде шайбы на центральном тоннеле.

[Versta]

Вброд машина ездить вроде может...