Chery Tiggo 9 или GAC GS8: два китайских флагмана в жестком сравнении

[Сеня]

Два семиместных кроссовера, две топовые комплектации, почти одинаковые цены (4,85 млн рублей) — Chery Tiggo 9 и GAC GS8. Оба претендуют на звание комфортного семейного автомобиля, но какой из них лучше? Разбираемся в деталях.

1. Внешность и габариты

На первый взгляд кажется, что Tiggo 9 крупнее, но цифры говорят обратное:

GAC GS8 длиннее на 17 см, шире на 30 мм, выше на 40 мм.

Колёсная база у GS8 больше на 12 см — теоретически это должно дать преимущество в пространстве салона или багажнике.

Дорожный просвет: у Tiggo 9 на 10 мм больше (200 мм против 190 мм).

Вывод: GS8 массивнее, но Tiggo 9 выглядит современнее и имеет чуть лучшую геометрию для лёгкого бездорожья.

2. Интерьер и комфорт

Посадка и кресла

GAC GS8: жёсткие сиденья, но с отличной поддержкой спины. Длинная подушка (удобно для высоких людей).

Chery Tiggo 9: мягче, с массажем и вентиляцией у всех четырёх кресел (в GS8 — только у передних).

Шумоизоляция

Оба авто тихие, но Tiggo 9 чуть лучше глушит дорожные шумы (67 дБ против 66–67 дБ у GS8).

В GS8 двойное остекление спереди, но дворники без подогрева (в Tiggo 9 есть).

Мультимедиа и технологии

Tiggo 9:

Беспроводной CarPlay/Android Auto, Яндекс.Навигатор, телематика (можно дистанционно заводить двигатель).

Дисплей больше на дюйм, дополненная реальность в проекции.

GS8:

Медленный интерфейс, нет беспроводного CarPlay.

Система распознавания знаков излишне «пугливая» (постоянно предупреждает).

Вывод: Tiggo 9 выигрывает по технологичности и удобству.

3. Двигатели и динамика

Оба с 2.0-литровым турбомотором:

GAC GS8: 249 л.с., 380 Н·м, 8-ступенчатый Aisin (медлительный, но надёжный).

Chery Tiggo 9: 231 л.с., 375 Н·м, собственная 8-ступенчатая коробка (быстрее переключается).

Разгон: Tiggo 9 на секунду быстрее (8,3 сек до 100 км/ч против 9,3 сек у GS8).

Расход топлива:

Tiggo 9 — 8,3 л/100 км (заявленный), на практике ~9–10 л.

GS8 — 10,1 л/100 км, но реальный 12+ л (тяжёлая платформа).

Вывод: Tiggo 9 динамичнее и экономичнее.

4. Подвеска и управляемость

GAC GS8:

Макферсон спереди, многорычажка сзади.

Жёстковат, но управляемость ближе к Ford Explorer (по ощущениям водителя).

Chery Tiggo 9:

Мягче, комфортнее на неровностях.

Нет адаптивных амортизаторов (в отличие от родственного Exeed RX).

Вывод: GS8 — для тех, кто ценит «железную» управляемость, Tiggo 9 — для любителей плавности.

5. Багажник и третий ряд

Объём багажника:

Около 850–900 л у обоих (сиденья сложены).

Третий ряд: в GS8 чуть больше места за счёт длинной базы, но Tiggo 9 предлагает электропривод складывания спинок.

Запаска:

Tiggo 9 — полноразмерная.

GS8 — «докатка».

6. Проблемы и нюансы

GAC GS8:

Биение тормозов на малых пробегах (у некоторых владельцев).

Медленная коробка передач.

Chery Tiggo 9:

Шум стравливания давления турбины (как на Subaru).

Пока мало данных по надёжности в долгосрочной перспективе.

Итог: кому что выбрать?

 Chery Tiggo 9 — если хотите:

Больше технологий (мультимедиа, телематика).

Мягче подвеску и кресла с массажем.

Лучшую топливную экономичность.

 GAC GS8 — если важно:

Просторный салон (особенно третий ряд).

Более «европейская» управляемость.

Консервативный, но проверенный дизайн.

Личное мнение: Если бы не привязанность жены к «квадратному» дизайну GS8, Tiggo 9 выглядит более сбалансированным выбором. Но оба — достойные конкуренты в своём классе.