Отзывы китайских владельцев Haval Raptors

[Versta]

Минусы и недостатки:

1. Дорожный просвет слишком мал, всего 170 мм, что напрямую влияет на проходимость. На самом деле важность этого показателя иногда больше, чем у полного привода.
2. Положение батареи неразумно. Аккумуляторная батарея установлена в самом нижнем положении во всем автомобиле.
3. Заднее сиденье после складывания стало неровным, а угол наклона слишком большим. Это может быть очень неудобно, если вы не можете лежать ровно во время сна.
4. Стекло заднего стекла нельзя опускать до низа. Как минимум, остается 10 см выше двери.
5. На пластиковую накладку в хвостовой части нельзя наступать. Действительно неудобно забираться в машину и загружать товар с хвоста, не наступая на него.
6. Заднее стекло имеет плохое поле зрения. На это есть две причины. Во-первых, на заднем стекле нет стеклоочистителя. Как у любого внедорожника, на заднем стекле почти всегда много пыли. Во-вторых, запасное колесо в задней части автомобиля закрывает часть стекла.
7. Сиденья только с подогревом, а вентиляция сидений отсутствует. Дизайнеры этого автомобиля, наверное, все северяне.
8. В сложных дорожных условиях на открытом воздухе вибрация кузова Haval Raptors значительно возросла, и в автомобиле будут слышны явные ненормальные шумы.

[Versta]

Raptor дал мне все мое представление об автомобиле. Он высокий и мощный, может работать на масле и электричестве, быстро набирает скорость, а шасси тяжелое и упругое. Он может справиться с обычными легкими внедорожниками. Электрический полный привод в северных городах не буксует в снежные дни.

Коричневый интерьер полон жизненной силы, а для свирепой драконьей головы имеется большой запас прочности. Дизайн передней панели функционально разумен. Хотя в основном используются твердые пластмассы, к счастью, шума нет.

Фактический запас хода батареи превышает 145 километров.

Мой рост 180 сантиметров. Сиденье водителя при весе 95 кг фиксировано, а второй ряд сидений широкий и удобный, с запасом хода около трех кулаков. Сиденья широкие, толстые и очень удобные.

Скорость зарядки тягового АКБ довольно быстрая.

О джипе мечтают в детстве, люди живут для себя в среднем возрасте.

[Versta]

Этот автомобиль слишком широкий, в нем нет ни переднего, ни бокового радаров, и о расстоянии изображения в 360 градусов судить нелегко.
Это въезд на парковку в старом районе. Перекресток очень узкий после поворота на 90. Справа всего два-три сантиметра, а слева он поцарапан.
Что ж, передняя часть этой машины выше, чем у машины, на которой я ездил раньше, и ширина кузова также больше. я не привык к этому за последние несколько дней.
Хотя он был просто поцарапан и потерян, он все равно был немного потрепан.Если вы вот так потеряете его, восстановить краску будет непросто.

_______________________________________________________________________________________-

Просто машина слишком большая, в этом есть свои плюсы и минусы. Парковка на цокольном этаже также немного более хлопотна, в отличие от небольшого автомобиля, который можно припарковать сразу.

_______________________________________________________________________________________

Новые машины такие же, и мне больно, если их немного поцарапать. Год спустя вы уже не утруждаете себя обращением внимания.

[Versta]

Располагать тяговую батарею в самом низу, тем более для внедорожника - абсолютно дурацкая идея. Рано или поздно он обязательно будет поврежден. А гарантия при механических повреждениях слетает.

--------------------------------------------------------

В передней части батарейного блока следует добавить защиту, которая находится немного ниже блока, что может эффективно снизить вероятность удара по АКБ. Я видел Galaxy L7 от Geely. Именно так делают люди. Хотя это очень простая конструкция, она очень практична!

[Versta]

1. Внешний вид. Реальный автомобиль оказывается заметно больше, чем на фото.
2. Пластик интерьера жесткий, но качество сборки отличное.
3. Пространство салона. При колесной базе около 2,8 метра достаточно места для переднего и заднего рядов, а запас над головой является преимуществом. Багажник не такой невыносимый, как написано в Интернете, для моей семьи этого достаточно.
4. Динамика выше среднего. Разгон до 100 км/ч за 6 сек. Изначально я думал, что управлять автомобилем весом более 2 тонн очень тяжело, но, наоборот, он был очень легким и немного непривычным поэтому. Я предпочитаю ощущение танка 300.
5. Шум. До скорости 80 км/ч Раптор можно назвать тихим автомобилем. После 100 начинает явственно ощущаться аэродинамические шумы.
6. Шасси. Аккумуляторный блок расположен примерно на 10 сантиметров ниже рамы и шасси. Клиренс даже без нагрузки заметно меньше, чем у внедорожников, но все равно больше, чем у обычных легковых машин. Так что на нормальных дорогах за тяговый аккумулятор переживать не стоит.