Полный привод Chery Exeed VX

[AutoEvolution]

Полный привод Exeed VX для России: как он устроен и чего от него ждать на реальных дорогах

Про Exeed VX часто говорят как про «большой семейный кроссовер, который не боится зимы». И в этом есть логика: на российском рынке машина идет с подключаемым полным приводом, где за распределение тяги отвечает электронно-управляемая многодисковая муфта BorgWarner. Ниже — разбор без мифов: что это за схема, как она работает и где у нее сильные/слабые стороны.

Что стоит в VX: подключаемый AWD на муфте BorgWarner

У VX не «вечный» полный привод, а подключаемый: в обычных условиях машина может ехать преимущественно как переднеприводная, а задняя ось подключается по команде электроники через многодисковую муфту. Именно муфта и занимается тем, чтобы перекинуть часть крутящего момента назад, когда это нужно для сцепления или стабильности.

На форумах такую схему часто называют «по-халдексовски», и по смыслу это действительно близко: BorgWarner в свое время получила бизнес Haldex Traction, а принцип работы у подобных систем общий — быстрое подключение второй оси через пакет фрикционов.

Как работает: быстро, но не магия

Из интересного по заявленным характеристикам — очень короткое время срабатывания, порядка 0,07 секунды. На практике это ощущается не как «включил тумблер и поехал», а как более спокойные старты на скользком и меньше суеты у руля в межсезонье, когда под колесами то мокрый асфальт, то снежная каша.

• Снег/лед: система помогает тронуться и не «пилить» передними колесами.
• Дождь/колея: меньше шансов поймать внезапную пробуксовку на разгоне.
• Грунт: полезно, когда покрытие неоднородное (глина, песок, щебень).

Важно понимать границы: муфта — это не понижайка и не блокировки «по-взрослому». Это скорее умный помощник для сцепления и управляемости, а не билет в тяжелое бездорожье.

Режимы движения: зачем они вообще

У автомобилей Exeed со схожей системой BorgWarner встречаются режимы вроде Eco, Normal, Sport, Snow, Ground и 4x4. Их смысл обычно в том, чтобы менять реакцию газа/коробки и логику подключения задней оси. В снегу и на скользком чаще хочется более предсказуемой тяги и меньшей резкости, а на грунте — чтобы зад подключался охотнее и раньше.

Связка мотор + робот: как это влияет на AWD

Российский VX идет с 2.0 TGDI (непосредственный впрыск), 249 л.с. и 385 Нм, в паре с 7-ступенчатым «роботом» DCT. Такая связка обычно дает бодрый отклик на газ, но на покрытиях с низким сцеплением многое зависит от тонкой настройки: как коробка дозирует момент на старте, насколько аккуратно электроника «поджимает» муфту и как быстро гасится пробуксовка.

Платформа и геометрия: что полезно знать владельцу

VX построен на модульной платформе M3X (разработка с участием Benteler), а для второго поколения VX упоминается M3X 2.0 с доработками по кузову, подвескам и ассистентам. Для «зимней» эксплуатации из простого и понятного — клиренс 200 мм. Это не делает машину внедорожником, но по дворам, снеговой каше и к весенним разбитым проездам помогает.

Коротко по технике (чтобы не искать по разным темам)

• Тип AWD: подключаемый, многодисковая муфта BorgWarner
• Время срабатывания (заявлено): 0,07 с
• Двигатель: 2.0 TGDI, 249 л.с., 385 Нм
• КПП: 7DCT
• Клиренс: 200 мм
• Жидкость заднего редуктора: 0,45 л
• Документация: доступно руководство по эксплуатации и сервисное руководство для VX (M36T)

Про «поколения BorgWarner» и слухи про 2027

Иногда всплывает путаница с тем, что BorgWarner планировала поставки решений Gen VI Cross Wheel Drive (XWD) для кроссоверов Chery к началу серийного производства в 2027 году. Из этого можно сделать осторожный вывод: нынешние VX на российском рынке, скорее всего, используют более раннюю генерацию системы, хотя в открытых описаниях часто фигурирует просто «муфта BorgWarner» или «BorgWarner Smart» без уточнения поколения.

А у вас Exeed VX уже в эксплуатации? В каких условиях чаще всего выручает полный привод — ледяные дворы, трасса в слякоть, дача по грунтовке? И как по ощущениям работает режим 4x4: действительно подключает зад раньше или разница минимальная?

[Versta]

Есть мнение, что на видео "не совсем" VX. Но, как бы то ни было, хотя муфту полного привода и критикуют за позднее включение, при некотором навыке можно и к ней приспособиться. По крайней мере, едет машинка на хороший подъем довольно бодро.