Механическая коробка передач Jetour X70 (6MF22A)

[Versta]

Вообще у Джетура коробок несколько, но ниже пойдет речь о единственной механической под индексом 6MF22A.

Попались некоторые данные по ней.

Место расположения серийного номера коробки.

 

Цифра 22 в индексе обозначает допустимый крутящий момент в кг*м.

[Versta]

Место расположения сливной пробки на КПП.

Место расположения заливной пробки коробки.

[Versta]

Я так понимаю, кронштейн крепления коробки.

Внизу КПП показаны сливная пробка и жабка/включатель фонаря заднего хода.

На картинках ниже привалочная плоскость картера сцепления и места крепежа самой КПП.

 

[Versta]

Разборка КПП начинается со снятия механизма переключения передач. Для этого нужно выкрутить 5 болтов и аккуратно поддеть крышку механизма, она может быть на герметике.

[Versta]

Далее выкручивается 19 болтов, соединяющих КПП и картер сцепления. Для этого понадобится торцевой ключ.

[Versta]

Далее корпуса разъединяются. Место соединения может быть на герметике...

[Versta]

Передний подшипник ведущего вала зафиксирован прижимной кольцевой пластиной, притянутой 3 болтами.

[Versta]

Далее:

• вынуть вал с блоком шестерен заднего хода;
• вынуть вилку включения заднего хода;
• блок шестерен ведомого вала;
• блок шестерен ведущего вала итд.

[Versta]

После этого снимается магнит.

[Versta]

Дифференциал в сборе вынимается из корпуса сцепления.

[Versta]

Механизм переключения передач подетально

[Versta]

[Versta]

Разборка ведущего вала:

• снимается винтовая заглушка заднего подшипника;
• снимается стопорное кольцо переднего подшипника;
• снимаются оба подшипника.

[Versta]

Далее детали с вала снимаются последовательно. Крайне желательно не спутать синхронизаторы шестерен. И вообще, без необходимости не разбирайте этот узел.

[Versta]

Ведомый вал. В процессе сборки узла на заводе шестерни напрессовываются на вал "на горячую", поэтому ремонт не рекомендуется. При необходимости узел должен быть заменен в сборе.

[Versta]

Разборка дифференциала:

• выпрессовать 2 подшипника валов привода;
• выкрутить 10 болтов крепления шестерни главной пары и корпуса дифференциала;
• выбить штифты осей сателлитов.

[Versta]

[Versta]

Разборка блока шестерен заднего хода:

• сначала выпрессуйте вал блока шестерен из подшипников;
• затем снимите стопорное кольцо;
• последовательно снимите детали узла блока шестерен заднего хода.

Особенная аккуратность нужна при обращении с игольчатыми подшипниками.

[Versta]

В корпусе сцепления и самой КПП установлены сальники и маслоотражатели. При наличии сомнений при осмотре их желательно заменить во избежание повторной разборки КПП через короткое время.

[Versta]

Сборка дифференциала (в автопереводе)

1. Сборка дифференциального узла:
Установите регулировочные прокладки полуосевых шестерен с обратной стороны двух полуосевых шестерен, а затем установите две полуосевые шестерни с прокладками на дифференциальную частоту вращения.
В устройстве при установке прокладки для регулировки зубчатого колеса полуоси сначала выберите прокладку соответствующей толщины, установите сферическую прокладку на планетарную передачу, а затем наденьте две
Планетарная передача и полуосевая шестерня объединяются одновременно, и шестерня поворачивается с одной стороны и устанавливается в правильное положение с другой. Вставьте вал планетарной передачи и обратите внимание на крепление на валу.
Фиксированное отверстие для штифта по положению и направлению точно соответствует фиксированному отверстию для штифта на корпусе дифференциала. Измеряется зазор между шестерней полуоси и планетарной передачей, и стандартное значение
Стандартное значение составляет 0,08-0,15 мм, и зазор не соответствует стандартному значению. Необходимо заменить прокладку для регулировки шестерни полуоси и повторно измерить величину зазора, чтобы она соответствовала стандарту.
До тех пор, пока зубчатые ограждения с обеих сторон не станут одинаковыми, фиксирующий штифт вала планетарной передачи вставляется из отверстия для установочного штифта на боковой поверхности фланца корпуса дифференциала, а торец штифта
Не выходите за пределы отверстия для фиксированного штифта.Установите ведомую шестерню главного редуктора таким образом, чтобы торцевая поверхность установки шестерни и торцевая поверхность корпуса дифференциала хорошо прилегали друг к другу, и используйте болты
Закрепите ведомую шестерню главного редуктора и перед установкой болта нанесите клей для фиксации резьбы на всю резьбу.Затягивайте поочередно по диагонали с моментом затяжки 130~140 Нм
Закрутите болты, вдавите их во внутреннее кольцо переднего и заднего подшипников дифференциала с обоих концов корпуса дифференциала и убедитесь, что оно вставлено на место, обратите внимание на регулировочную площадку полуосевой передачи.
Лист, прокладка планетарной передачи, соединительная поверхность планетарной передачи и вала планетарной передачи, соединительная поверхность полуосевой передачи и корпуса дифференциала, а также коробка передач
То же самое используемое смазочное масло показано на рисунке 25.

[Versta]

[Versta]

Оригинал на китайском: https://max.book118.com/html/2023/0710/8071050001005110.shtm