Толщина краски (ЛКП) Chery Arrizo 8. Оцинкована или нет?

[Степан С.]

Толщина краски (ЛКП) Chery Arrizo 8: что реально известно и оцинкован ли кузов (рынок РФ)

Тема про ЛКП и «оцинковку» Arrizo 8 всплывает на каждом осмотре: кто-то выбирает машину в семью на долгий срок, кто-то уже приглядывает толщиномер и ищет подвохи после автовоза/дилера. А проблема в том, что по Chery Arrizo 8 для России в открытых официальных материалах почти нет конкретики — ни по микрометрам краски, ни по карте антикоррозийной обработки. Поэтому давайте разложим по полочкам: где есть факты, а где пока только аккуратные предположения.

Оцинковка Arrizo 8: да, но не «целиком и везде»

По неофициальным данным, которые гуляют по профильным ресурсам, у Chery Arrizo 8 (поколение 2022–2026) заявляется частичная двухсторонняя гальваническая оцинковка. То есть речь не про «горячее цинкование» всего кузова, а про обработку отдельных зон/панелей методом электрохимического нанесения цинка (сталь погружается в электролит, слой формируется током).

Там же фигурирует ориентир по толщине цинкового слоя: 9–15 мкм, плюс отмечается, что в конструкции кузова есть доля алюминиевых элементов. Важно: без официального документа от производителя это нельзя считать подтвержденной спецификацией именно для всех машин на российском рынке и всех партий.

Почему официально так тихо

В официальных описаниях модели обычно упирают в «высокопрочную структуру кузова», безопасность, жесткость, снижение шума/вибраций — и это нормально для маркетинга. Но прямых формулировок вроде «оцинкован полностью/частично», «зоны оцинковки», «толщина цинка» в доступных публичных материалах (включая пользовательские руководства) не встречается. А такие детали чаще лежат в документах другого уровня: ОТТС, кузовной ремонтный мануал, технологические карты для сервисов.

Толщина ЛКП Arrizo 8: официальных цифр нет

С толщиной краски ситуация ещё приземлённее: конкретных значений в микрометрах в открытых официальных источниках найти не получается. На форумах и в клубных темах обычно появляются «живые» замеры, но они по определению будут:

• неофициальные (без стандарта методики);
• разные по приборам (магнитные/комбинированные, калибровка);
• зависящие от точки (ребро, кромка, центр панели);
• зависящие от партии и окраски (металлик/неметаллик и т.д.).

Поэтому корректнее говорить так: «нормальная» толщина ЛКП для конкретного Arrizo 8 определяется только серией замеров по кузову, а не одной цифрой из интернета.

Как проверять на осмотре: простой план без фанатизма

1. Сначала делаете сетку замеров по всем панелям (капот, крыша, двери, крылья, крышка багажника) и сравниваете между собой.
2. Отдельно контролируете стойки, пороги, рамки проёмов и зоны около крепежа — там чаще всего видно вмешательство.
3. Смотрите не только цифры, но и «картину»: одинаковость шагов, резкие скачки, симметрия лево/право.
4. Если есть подозрение на вторичку — проверяете уже визуально: шагрень, кромки, уплотнители, крепёж, следы разборки.

Короткий итог (что можно говорить уверенно)

Вопрос	Статус	Комментарий
Оцинковка	Есть данные о частичной	Упоминают гальваническую, но без официальной карты зон
Слой цинка	Упоминают 9–15 мкм	Нужно подтверждение документом производителя
Толщина ЛКП	Официально не опубликована	Только пользовательские замеры, возможен разброс

Теперь самое интересное — практика. У кого Arrizo 8 из России: какие показания толщиномера у вас получались по крыше и дверям, и насколько ровная картина по левой/правой стороне? Замечали ли отличия по капоту и крышке багажника (как будто другой «пирог»)? И как думаете, достаточно ли для спокойной эксплуатации частичной гальванической оцинковки, или всё равно планируете дополнительный антикор днища и скрытых полостей?

[Monstera]

Я мерял изначально выставочный образец, цвет белый перламутр показания 204-240, потом этот же цвет на площадке 130-170, по итогам взял зелёный цвет с параметрами 130-170 микр.

[Женя Корытко]

Я про слабое ЛКП сказал уже давным давно и снял про это видео, порекомендовал всем в пленку закатывать

[Нам Руслан]

2000 пробега,с арок начала слетать краска,что же зимой будет((

[Женя Корытко]

16 часов назад, Monstera сказал:

Я мерял изначально выставочный образец, цвет белый перламутр показания 204-240, потом этот же цвет на площадке 130-170, по итогам взял зелёный цвет с параметрами 130-170 микр.

В перламутре в априори идет слой краски больше чем в металлике. Странно, что «не выставочный образец» с тонким слоем. А то что у вас 130-170-это нормально.

[Versta]

Для китайских автомобилей вообще надо учитывать такой нюанс. Толщина ЛКП автомобиля регламентируется местным стандартом:

• для машин, стоимостью в базовой комплектации менее 50 000 юаней (на китайском рынке, понятно), толщина ЛКП не может быть менее 90 мкм;
• для машин, стоимостью в базовой комплектации свыше 50 000 юаней, толщина ЛКП должна составлять не менее 120 мкм.

Отсюда простой вывод: поскольку делать ЛКП более тонким чревато, автопроизводители экономят на его качестве. Иначе говоря, по толщине слой краски наверняка будет нормальным, но это совершенно не будет означать его стойкость.

Что ЛКП Арризо 8 и демонстрирует.

Кстати, стандарт регламентирует и твердость, по шкале Мооса - от 0,4 до 0,6. Но проверить этот параметр сложнее.

Сам стандарт обозначен индексом QCT4841999 и в сети доступен, но его перевод превращается в трудночитаемую кашу.

Тем не менее, при некоторой настойчивости, можно выудить нужное, параметры механической прочности слоя ЛКП. Судя по цифрам, она должна быть приличной (правда, не факт, что перевелось корректно).

[Нам Руслан]

А что-то доказать, используя эти стандарты, реально?

[Versta]

В 18.08.2023 в 22:20, Нам Руслан сказал:

А что-то доказать, используя эти стандарты, реально?

Думаю, вряд ли.

[Versta]