Search the Community

Приветствую всех, решил в одном месте собрать всю инфу по вариатору Tiggo 7 Pro. Учитывая, что скоро свет увидит его реинкарнация под именем Xcite x-cross 7, инфа будет актуальна. Мотор и коробка там остались без изменений. Китайский вариатор WLY CVT25, также известный как QR025CHC был порожден китайским гением в 2018 году и очень понравился производителям из-за своей низкой стоимости. Идейный вдохновитель это японский вариатор Jatco JF016E. Замену масла стоит производить каждые 40 000 км пробега, спецификация масла: CVTF WCF-1, объем - 7,3 литра. Коробка имеет стабильные проблемы с качеством отдельных экземпляров. На модели Kaiyi E5 была даже отзывная целой партии таких КПП. В случае с 7 Про все зависит от конкретного агрегата. Одни проезжают в такси по 200 тыс. км, другие меняются по гарантии в первый же год. Основные проблемы вариатора Tiggo 7 Pro: Проблемы с затупами и дерганьем в основном решает прошивка, так что если вам достался автомобиль с такой проблемой, стоит проверить версию программного обеспечения. Также в момент прогрева коробки, первые пару километров пути коробка старается держать повышенные обороты. Постоянная работа коробки в холодном масле. Учитывая собственный контур охлаждения средняя температура масла в варике редко превышает 50 градусов. Никак не решается, так как у вариатора нет собственного термостата. Есть только варианты врезки сторонних термостатов. Разрыв трубок вариатора, который приводит к резкому падению уровня масла. Редко заканчивается проблемами с механикой коробки, только если не попробовать проехать до СТО без масла. Решается регулярным осмотром состояния трубок и их превентивной заменой. Сбои датчиков, которые приводят к гирлянде ошибок на приборной панели. Решается в легких случаях сбросом клемм АКБ на 5 минут, в тяжелых только заменой датчиков.

В тот день, когда я отвез свой поврежденный в аварии Tiggo 7 в автосалон для ремонта, как раз увидел в выставочном зале Tiggo 7 High Energy Edition 2025 года выпуска. Если бы не эмблема, я бы подумал, что это Land Rover. Выглядело неловко, но этот рестайлинг действительно меня поразил. Я быстро сфотографировал новый Tiggo 7 и сверился с таблицей комплектаций, чтобы примерно сравнить его с моей версией 2022 года. Во-первых, что касается экстерьера: Передняя часть модели 2022 года оснащена крупноразмерной решеткой радиатора с заполнением в виде хромированных точек, сочетающейся с фарами, использующими светодиодные источники света, которые сердито смотрят вперед; в некоторых модификациях фары имеют раздельную конструкцию. Модель 2025 года разработана под руководством бывшего главного дизайнера Land Rover. Версии High Energy и C-DM используют дизайн передней части «Tiger Leap» с решеткой радиатора, которая стала более стройной и похожей на Land Rover Evoque, в сочетании с панорамной плавающей линией крыши и сквозными цифровыми матричными задними фонарями. Форма стала более модной и динамичной, визуальное воздействие усилилось. Во-вторых, салон также сильно отличается. Модель 2022 года оборудована плавающей линией крыши, красно-черной комбинацией панели управления, салон на 95% отделан мягкой кожей, имеются кожаные сиденья, электрoregulirovka сидений водителя и переднего пассажира, подогрев сидений, электронное переключение передач и другие достаточно богатые опции. Модель Tiggo 7 High Energy Edition 2025 года использует раздельную компоновку: 10,25-дюймовая приборная панель и 13,2-дюймовый центральный экран с вертикальным расположением, представляющие минималистичный стиль кабины самолета; мультимедийная система upgraded до чипа Qualcomm Snapdragon 8155 и системы LION 5.0 Lion Intelligent Cloud, запуск за 2 секунды, распознавание более 20 команд за 30 секунд, добавлены 3D-эффекты и 3D-виртуальный образ. Габариты кузова модели 2025 года стали более рациональными по сравнению с версией 2022 года — не слишком высокий и не слишком узкий, сбоку выглядит очень красиво, внутреннее пространство также немного увеличилось. В модели 2022 года по бокам кузова имеются красно-черные декоративные панели. В модели 2025 года их заменили на черные, что выглядит лучше, чем в версии 22 года. Акустическая система — Sony, качество звука значительно улучшено. Комплектация модели 25 года более богатая: помимо базовых опций, также имеются панорамная камера обзора 540 градусов, функции интеллектуального assistance вождения уровня L2, включающие полноскоростной адаптивный круиз-контроль ACC, интеллектуальную систему избегания столкновений IES, автоматическое экстренное торможение AEB и другие 19 вспомогательных функций. Конфигурация безопасности и удобства стала более comprehensive. Это те опции, которых не было в модели 22 года, но и цена немного выше, чем у версии 22 года. В конечном счете, как владелец старого Tiggo 7, я считаю, что рестайлинг модели 25 года очень успешен: после выхода на рынок популярность не снижается, цена, кажется, выросла, но есть и прямые скидки, также добавлена ранее отсутствовавшая полноприводная версия, плюс есть версия CDM, что предоставляет больше вариантов выбора. За сто с лишним тысяч можно купить небольшой «Land Rover» с хорошей комплектацией, и если в дальнейшем будут скидки, я думаю, это стоит того.

Среднеразмерный кроссовер Chery Tiggo 7 Pro выпускался в 9 цветах, названия и код краски были следующие: QRE, 083, BW - PEARL WHITE - белый глянец GRA05 - TITANIUM GREY - мокрый асфальт CB - BLACK MAGIC - глубокий черный GRA03 - PLANTOM RED - красный BLU09, SC - JASPER BLUE (СОЛИД) - морская волна VM - SKY BLUE - насыщенный синий SIL01, KH - NASDAQ SILVER, SILVER - классический серый WA - VANILLA BLUE, LIGHT BLUE (если красился Tiggo 7 Pro Max) - бледно-голубой, доступен для актуального 7ПМ GRA10 - QUANTUM ASH, STEEL GRAY (цвет с 2022) - темно-серый металлик

В базе машина более менее едет только в Спорте, режим ЭКО вообще сложно использовать, только если прям совсем никуда не перестраиваться и не ускоряться. Кто посоветует контору или умельца какого? Место в принципе не особо важно.