Search the Community

Вернулись к шинам 245-45-20, похоже производитель наконец понял: проблема не в регулировке поперечины подвески или замене внутренних вставок, а в том, что конструкция арок изначально рассчитана на предельный профиль 45. Настойчивое изменение до 50-го профиля в поздних версиях ради более брутального вида колес привело к куче проблем и испортило репутацию. Это не переделка из бензиновой платформы в электрическую — здесь родная plug-in гибридная платформа, хотя верхняя часть кузова заимствована у Lanyue. Передний энергопоглощающий бампер с двойными коробами значительно длиннее, в отличие от короткой жестяной конструкции у Lanyue. Единственное сожаление — отсутствие продвинутого автономного вождения, что действительно растрачивает потенциал таких технических характеристик. Видимо, Exeed всё ещё мыслит категориями ДВС-автомобилей при создании PHEV. Взгляните на премиальные серии BYD с автономным вождением от Huawei — сами же производят для Huawei модель Zhiji, почему бы не использовать эту систему? Добавь они несколько десятков тысяч к цене — наверняка нашлись бы желающие купить. _____________________________________________ С колесами и ранее было понятно, хочешь поставить больше - ездий +/- прямо, а на вывернутых будет задевать...

Повесть китайского владельца Приобретение: 24 января 2021 года, город Уху; Модель: Exeed LX 1.6T Xingrui 2020 года; Текущий пробег: 37 456 км. Информация об эксплуатации автомобиля приведена для ознакомления. Общая оценка: Немало мелких недостатков: вибрация двигателя, жёсткая подвеска. В целом удовлетворительно, пока 24 сентября вечером он не оставил меня на дороге (подробнее в пункте 3.7). Через три месяца после покупки появилась новая политика: пожизненное бесплатное базовое обслуживание, новые модели подешевели и получили дополнительную комплектацию. Проблемы: 3.1 Посторонний звук в замке ремня безопасности водителя (через 3 месяца после покупки). При торможении ремень натягивался и скрипел. Посетил сервис несколько раз — причину не нашли. В итоге определили источник, обработали воском для приборной панели — проблема исчезла. 3.2 Обвисание потолка в передней части. Ездил год, не замечая, пока не увидел разницу. По гарантии переклеили. 3.3 Сколы краски на декоративной планке переднего бампера. Заменили по гарантии. 3.4 Скрип задней двери. После пробной поездки из сервиса попал в ДТП (выезд встречной машины). Отрегулировали замок — устранили. 3.5 Рывки коробки передач (Getrag 7-ступенчатый «робот»). Особенно при переключении с 4 на 3 и с 3 на 2 передачу. На гарантии в сервисе заявили: «всё в норме». С ростом пробега ухудшилось. 3.6 Две нити обогрева заднего стекла не работали. Заменили стекло по гарантии. 3.7 Поломка на дороге 24.09.24: Вечером после работы, на левом повороте при красном светофоре (долгое ожидание), по глупости вручную заглушил двигатель. За 20 секунд до зелёного света запустил мотор — на панели появились множественные ошибки: Первая: «Неисправность коробки передач». Снял ручник, включил D — машина не едет. Сильно нажал на газ — коробка переключилась с D на N. Кнопка запуска не выключала зажигание, двери не блокировались. На нейтрали машину не удалось сдвинуть с места. Рекомендовали эвакуатор. Через ~1 час система сама восстановилась: двигатель вибрировал, появилась ошибка «Неисправность мотора», затем исчезла. Последствия: В сервисе заявили: «Проблем нет, можно ездить». Причина ошибки — «неправильные действия: переключение с D на N без нажатия на тормоз» (хотя я не включал нейтраль на ходу). У модели Lingyun (имеется в виду Exeed TXL - прим. ред.) с аналогичной трансмиссией были похожие случаи, но за 2 года не повторялись. На вопрос: «Что делать, если повторится?» Ответили: «Ждите 20 минут — само пройдёт». При получении автомобиля Проблемы с крышей Начинает облазить покрытие Сломался посреди дороги, сообщил о куче неисправностей и ждал 40 минут, но индикатор неисправности двигателя горел. Путешествие на эвакуаторе

Прошел месяц с тех пор, как я взял машину, и я редко езжу, и пробежал всего менее 300 километров. Судя по ощущениям от использования автомобиля на протяжении этих сотен километров, я все еще вполне доволен Tiggo 9. Он определенно стоит своей цены, хотя, скажем прямо, цена эта немаленькая. Самое неожиданное для меня то, что на него действительно предоставляется пожизненная гарантия на все серии. Это хорошо для людей, которые не часто меняют машины. До того, как я купил Tiggo 9, я также видел много автомобилей, на которые не было этой гарантии. Это также одна из причин, по которой я выбрал его. Давайте не будем об этом. Давайте посмотрим на радость от того, что я взял машину в руки. Решетка радиатора у Тигго 9 крупновата, но мне нравится. Багажник все так же просторен, можно закинуть массу хлама... ... а для длинных предметов, типа удочек, есть багажник на крыше. Штатные колеса идут с низкопрофильной резиной и управляемость действительно на высоте. А многоспицевый диск выглядит отлично. Сони или не Сони, но играет музыка неплохо. Для задних пассажиров имеется 2 дефлектора и своя панель управления климатом. Вместе они жутко напоминают голову человекоподобного робота. Управление фарами показалось мне неудобным, к нему надо привыкать... Объединенная панель мультимедиа и приборки Навигацию можно включить на обеих С большей частью функционала мультимедиа я еще не разбирался Площадка для беспроводной зарядки телефона Потолочный блок управления выглядит как произведение искусства... Я купил Чери, почему у неё посторонний двигатель? (Exeed экспортное название, в самом Китае малоизвестное, там эти машины идут под местным названием - прим. ред.) Под капотом уже скапливаются упавшие листья Хотя в целом выглядит симпатично