Приветствую всех, решил в одном месте собрать всю инфу по вариатору Tiggo 7 Pro. Учитывая, что скоро свет увидит его реинкарнация под именем Xcite x-cross 7, инфа будет актуальна. Мотор и коробка там остались без изменений.
Китайский вариатор WLY CVT25, также известный как QR025CHC был порожден китайским гением в 2018 году и очень понравился производителям из-за своей низкой стоимости. Идейный вдохновитель это японский вариатор Jatco JF016E.
Замену масла стоит производить каждые 40 000 км пробега, спецификация масла: CVTF WCF-1, объем - 7,3 литра.
Коробка имеет стабильные проблемы с качеством отдельных экземпляров. На модели Kaiyi E5 была даже отзывная целой партии таких КПП. В случае с 7 Про все зависит от конкретного агрегата. Одни проезжают в такси по 200 тыс. км, другие меняются по гарантии в первый же год.
Основные проблемы вариатора Tiggo 7 Pro:
Проблемы с затупами и дерганьем в основном решает прошивка, так что если вам достался автомобиль с такой проблемой, стоит проверить версию программного обеспечения. Также в момент прогрева коробки, первые пару километров пути коробка старается держать повышенные обороты.
Постоянная работа коробки в холодном масле. Учитывая собственный контур охлаждения средняя температура масла в варике редко превышает 50 градусов. Никак не решается, так как у вариатора нет собственного термостата. Есть только варианты врезки сторонних термостатов.
Разрыв трубок вариатора, который приводит к резкому падению уровня масла. Редко заканчивается проблемами с механикой коробки, только если не попробовать проехать до СТО без масла. Решается регулярным осмотром состояния трубок и их превентивной заменой.
Сбои датчиков, которые приводят к гирлянде ошибок на приборной панели. Решается в легких случаях сбросом клемм АКБ на 5 минут, в тяжелых только заменой датчиков.
