Николай Толмачев

На новых машинах многие предпочитают вообще не лезть. Есть гарантия, плановые ТО, пусть там и разбираются... А в фильтрах ничего хитрого нет, стандартный набор для Чериков 1.6. 480-1012010, ZJPCY5000055, 151000079AA https://partima.ru/product/nabor-filtrov-dlja-servisnogo-obsluzhivanija-to-jaecoo-j7/

Объективно, Евро-3 не так уж критичен. Хотя катализатору жизни вряд ли добавит. Вот если совсем плохой попадется, тогда да, зажигание вместе с датчиками станут расходниками...

Была похожая история от владельца Т7 (если не ошибаюсь). Тоже такой же звук, тоже дилер отфутболил, в итоге он полез сам под машину и причину нашел. На креплении резонатора ослаб хомут и начал тарахтеть именно при выключении двигателя. Решил проблему тоже сам, поставив вторую шайбу и плотно прижав детали.

Алюминиевые сплавы вообще сложные для сварки. В данной ситуации сначала пробовать специальные герметики для алюминия, причем тщательно зачищать старые и пятна от масла, если не, то переваривать корпус по новой. Ну или менять.

Ненормально. Самое простое, поехать к другому, более вменяемому дилеру. Вариант посложнее, перевести отношения с дилером из плоскости разговоров в документы, начиная с оформления письменной претензии, звонка на горячую линию Чери итд. Минус не только в потере времени, если дилер сразу не хочет делать, то и из под палки он сделает все равно "на отгребись"

С давлением в шинах это хроническая история. С заводов их перекачивают до т н "транспортировочного", при предпродажной подготовке у дилера должны спускать до эксплуатационного, но очень часто этого не делают, мол, само спустит со временем. В итоге жалобы на зубодробительную подвеску у, казалось бы, мягкой на ходу машины.

Обычно бензонасос досуха выкачать не может, оставляют какой то зазор для отстоя, поэтому сухой бак 60 л и 57 для полного привода вполне реальные цифры.

Скорее всего, потому что ему и на холостых глючные сигналы приходят. Проще всего поменять сомнительный датчик, заодно проверив контакты, загрязнение итд.

Это посидеть в такой же машине надо, понятнее станет...

Предохранитель 28, реле R17.

В мануале приведено

Да, верхняя крышка на оригинальном китайском аккумуляторе Exeed 12V 70Ah обычно снимается. Она на защёлках (пластиковых клипсах). Чтобы снять: Аккуратно поддень тонкой пластиковой лопаткой или карточкой по периметру. Отщёлкиваются обычно 4–6 фиксаторов. Под крышкой — пробки банок (если обслуживаемый) или просто пустое пространство. Многие снимают, чтобы проверить уровень электролита или просто почистить. Важно: Если аккумулятор совсем новый — лучше не трогать без необходимости, чтобы не потерять гарантию. После снятия крышки ставь обратно плотно, чтобы не было вибраций. Кто снимал — подтверди, если что-то по-другому было.

Если автомобиль новый и звук точно похож на штатный электронный сигнал, можно записать на телефон приборную панель и экран во время езды по участку, где звук возникает часто. Иногда на записи удается увидеть кратковременное уведомление, которое невозможно заметить во время движения

Года два назад простейшие около 7 тр, что то для себя около 15, для работы 30-50 и выше... На Ютубе хватает обзоров и показано, как пользоваться...

Если датчики универсальные, АУТЕЛ или подобные, то их много где прописать могут. На самый крайний случай самому купить прибор и прописать...