Николай Толмачев

Это через настройки просмотреть приложения в машине на мультимедиа и какое из них жрет много мегабайт. А вот это крайне странно, если на самом телефоне Bluetooth был выключен... Поскольку проблема программная, тут и спецы по ремонту телефонов могут помочь.

Для начала избавиться от источников заражения. Если вирус бродит по девайсам, то смысла чистить Андроид в машине нет. Сначала позапрещать им доступ друг к другу, поотключав Блютусы, вайфаи, мобданные, потом чистить либо утилитами, либо сбросом к заводским настройкам. По машине аналогично: Factory reset через меню (самый лёгкий вариант) Войдите в Настройки → Система / Общие / Сброс / Восстановление заводских настроек (Factory reset / Erase all data). Подтвердите — ГУ перезагрузится (5–10 мин). Это удалит все apps, данные, пароли, Bluetooth/Wi-Fi связи и потенциальный malware. Если меню заблокировано — следующий шаг. Через recovery mode (если меню недоступно) Выключите зажигание полностью, подождите 1–2 мин. Зажмите Volume Up + Power (или Volume Down + Power — пробуйте комбинации, в Chery/Tiggo часто Up). В recovery меню выберите Wipe data/factory reset → Yes → Reboot system now. Это 100% очистит систему до заводского вида. Если не выходит — к дилеру или специалистам Настаивайте у дилера: "Требую factory reset ГУ по гарантии из-за подозрения на malware через app Tenet". Они могут использовать сканер (X431, Launch) для deep reset или перепрошивки. Альтернатива — сервисы по Android-магнитолам (за 2–5 тыс. руб. сделают через ADB или JTAG). В крайнем случае — отключите ГУ от сети (Wi-Fi/Bluetooth off) или замените. Дополнительные шаги по безопасности Телефон: Сбросьте до заводских (Settings → System → Reset → Erase all). Смените пароли (Google, аккаунт Tenet/Chery). Не подключайте к машине до очистки! App Tenet: Удалите, скачайте заново из официального источника (Play Market или сайт Chery/Tenet). Не восстанавливайте из бэкапа. Машина: После reset отключите remote функции (двери, запуск), если не нужны. Проверьте на странные apps или трафик.

Официальные источники (рекомендую в первую очередь): Личный кабинет на сайте Chery Россия (chery.ru или my.chery.ru) — войдите по VIN, проверьте наличие обновлений. Если сервисное мероприятие активно — скачайте файл прошивки напрямую (ZIP с инструкцией). Многие владельцы Tiggo 7 Pro Max получали 02.04 / 02.06 именно так бесплатно. Официальный дилер Chery — попросите обновить по VIN на ТО (бесплатно, если акция). Аргументируйте: «Есть жалобы на ГУ в сети, хочу обновить до последней стабильной версии». Часто ставят 02.06 или откатывают на 02.04 по просьбе. Chery Product Update (международный инструмент на chery.my или аналогичных) — введите VIN, проверьте наличие обновлений (иногда работает для РФ-машин). Неофициальные / сообщества (где часто делятся файлами): Telegram-каналы и чаты — основные источники для самостоятельного скачивания: t.me/tiggo7club (или tiggo7promaxclub, tiggo7pro) — здесь выкладывают проверенные 02.04, 02.05, 02.06 + инструкции по установке (FAT32 флешка, копирование в корень или в папку Hutupdate). t.me/chery_tiggo7pro — файлы, откаты (с 02.06 на 02.04), отзывы. Поиск в Telegram по «Tiggo 7 Pro прошивка ГУ» — много чатов с ссылками на облака (Mail.ru Cloud, Яндекс.Диск). Drive2.ru — в бортжурналах Tiggo 7 Pro Max часто кидают ссылки на файлы (например, на Mail.ru Cloud: https://cloud.mail.ru/public/...). Ищите посты с тегами «прошивка 02.04» или «откат с 02.06». 4PDA — тема «ГУ Chery Tiggo 7 PRO» — там репозитории с файлами (например, для блока 703000738AA update to 02.04.00), ссылки на облака. Проверяйте hardware-версию вашего блока перед установкой!

По моему, тут 2 варианта: либо сам механизм закис и моторчик "не вытягивает", либо плата управления глючит, считая нормальную нагрузку аварийной и отрубая питание.

Как то так... bandicam 2026-02-05 18-37-19-690.mp4

1. Смена приборной панели с "современной" (цифровой/полностью виртуальной) на "классическую" (аналоговую с стрелками) К сожалению, физической замены на классическую аналоговую панель никто не делал успешно (по форумам и отзывам на 2025–2026 год). Вот почему: В разных комплектациях Jetour X70/X70 Plus приборка разная изначально: В старых/базовых версиях — часто аналоговые стрелки + маленький экранчик. В рестайлинге/Plus/Luxury — полностью цифровая 10.25" панель (виртуальный кокпит). Это разные блоки по железу: разъёмы, CAN-шина, прошивка ECU отличаются. Прямой свап (замена железа) потребует: Подбора совместимой панели (очень сложно найти оригинал классики под твою машину). Перепрошивки/адаптации блока управления (риск "кирпича"). Переделки проводки. У большинства владельцев это заканчивается "не заводится" или ошибками по CAN. На форумах и в TikTok/YouTube обсуждают только смену стиля/темы внутри цифровой панели: Многие называют "классической" именно анимацию с большими стрелочными циферблатами (спидометр + тахометр как аналоговые). Как поменять: обычно через меню приборки (кнопки на руле или мультируле) → "Настройки дисплея" / "Режим отображения" / "Темы" → выбираешь вариант с классическими стрелками. В некоторых видео показывают: зажимаешь кнопку на руле → входишь в подменю → меняешь вид (Eco/Normal/Sport тоже влияет на стиль). Если хочешь именно физическую аналоговую — проще продать машину и взять версию без "виртуалки" (Comfort или старые партии), или ехать к спецам по чип-тюнингу/адаптации (но дорого и рискованно, никто не хвалится успешным кейсом). 2. Включить отображение расстояния за день/за поездку и расхода на 100 км Это есть в бортовом компьютере (БК), и почти всегда уже включено по умолчанию. Вот как посмотреть/включить/сбросить: На руле (мультируль): правые кнопки "вверх/вниз" или "OK" — переключают страницы БК на приборке. Обычно страницы: мгновенный расход → средний расход (л/100 км) → остаток топлива → пробег за поездку (Trip A / Trip B) → суточный/общий пробег. Расход на 100 км — это "Средний расход топлива" (Average Fuel Consumption), показывается в л/100 км. Расстояние за день/за выезд — это Trip 1 или Trip 2 (пробег с последнего сброса). Чтобы сбросить (обнулить за новую поездку/день): Переключи на нужную страницу Trip. Зажми кнопку "OK" или "Reset" на руле 3–5 секунд (или смотри видео "Сброс данных километража и среднего расхода топлива на Jetour X70"). Если не видно — зайди в настройки автомобиля: Через мультимедиа: "Настройки" → "Состояние автомобиля" / "Бортовой компьютер" → включи отображение Trip / Average Consumption. Или в меню приборки (тап по экрану или кнопки): "Дисплей" → "Информация о поездке". Полезные видео (поищи точно по названиям): "Сброс данных километража и среднего расхода топлива на Jetour x70 rest" (YouTube Shorts). "Jetour Жетур X70 2023 обзор программных настроек авто и бортового компьютера". "Управление мультирулем и всеми кнопками на Jetour x70 rest".

Если вакуумный усилитель нормально работает, то скорее, просто глюк электроники. Если на педали тормоза есть изменения, то искать дефект. Если машина на гарантии, то официалы не заморачиваются поиском и меняют насос.

По официальному регламенту Exeed TXL: ТО каждые 10 000 км/12 мес (часто + бывает ТО‑0 на 2–5 тыс. км для гарантии). У ОД «обычное» ТО обычно 15–20 тыс. ₽, крупные ТО (40/60 тыс. с жидкостями РКПП DCT и муфты 4WD) могут быть 40–60 тыс. ₽+. Из‑за интервала 10 тыс. в год выходит чаще, чем у многих кроссоверов с 15 тыс. По опыту владельцев: расходники (масло/фильтры/колодки) — средние по рынку, а вот оригинальный кузов/оптика нередко дорогие и могут идти долго. Если авто на гарантии → ездить к ОД и строго по допускам (0W‑20, ACEA C5/VCC и т.п.). Если нужна экономия → уточнять у ОД ТО со своими расходниками (обычно заметно дешевле).

Та самая перегрузка привода. Походу, он просто нежный...

Найти чистый участок дороги, без льда итд и притопить на нем минут 20, чтобы двигатель на оборотах поработал. Потому он и требует увеличить скорость.

Если ABS-датчики «ровные» и тормозная «лягушка» исправна, ошибка «неверная обратная связь от блока полного привода» чаще указывает на сам AWD (муфта/насос/соленоиды) или электрику вокруг него. Официально (что логично проверять): - жгут и разъёмы муфты/блока AWD (окисление, люфт, перетирание у задней части авто); - уровень/состояние масла в муфте и заднем редукторе; - «мягкий» сброс: снять минус АКБ на 5–10 мин, затем повторно считать ошибки. По опыту владельцев: - часто виноват плохой контакт/сломанный штекер на насосе муфты; - реже — сама муфта или блок управления (нужна прозвонка цепей и/или прошивка у дилера). Если ошибка постоянная/4WD не подключается — лучше не затягивать с поездкой в сервис.

После замены АКБ на Exeed (TXL/RX/VX/Exlantix) сообщение «на данный момент система не работает» чаще всего связано с потерей инициализации/перезагрузкой блоков, а не поломкой. Проверьте клеммы (плотно, без окислов) и предохранители мультимедиа/Audio/ACC в блоках под капотом/в салоне. При наличии — выполните штатный «Reset/Сброс» (в меню или кнопкой питания/громкости 10–30 сек). По опыту владельцев: помогает «жёсткий» сброс — снять минус, затем плюс на 15–30 мин, подключить обратно (плюс, потом минус), завести и дать поработать 2–3 мин, затем короткая поездка для «обучения». Если не оживает/уходит в циклическую загрузку — нужна диагностика и сброс ошибок дилерским сканером.

Неравномерный обдув/«то холод, то жар» на Exeed (TXL/RX/VX/Exlantix) — частая история. Официально (функция самодиагностики/адаптации): - Включите зажигание. - На панели климата зажмите A/C + обогрев заднего стекла на 5 сек. - Дайте системе откалибровать заслонки (не трогайте кнопки). По опыту владельцев: иногда помогает, если заслонки «потеряли крайние положения». Если слева жарко, справа холодно или эффект быстро возвращается — чаще виноваты актуатор заслонки/датчик/ПО, реже радиатор отопителя или фреон → к дилеру на диагностику/обновление, фиксируйте по гарантии.

Если не откидывается спинка заднего правого сиденья, а мотор гудит и отключается, обычно это перегрузка привода. По опыту владельцев/типовым поломкам: - заклинило механизм (попал предмет, упёрлась спинка/багаж, перекос шарнира); - редуктор/шестерни проскальзывают или сорвало трос/тягу; - реже — плохой контакт/разъём под сиденьем. Что сделать быстро: - убрать всё, что может упираться; осмотреть низ сиденья; - проверить разъёмы под сиденьем (переподключить). На Tiggo 9 действует поддержка до 5 лет/150 000 км (условия зависят от узла). Если есть запах гари/частые попытки — не мучить, ехать к дилеру.

Скорее всего сел аккумулятор: после 2 недель простоя в -25 и дистанц. прогревов напряжение падает, поэтому зеркала шевелятся, а ЦЗ уже “не тянет”. Но бывает и слабая батарейка ключа. Откройте механическим ключом, в салоне проверьте фары/приборку. Если всё тускло/глючит — это 12В АКБ.