1st_Bobr

ЗАДНИЙ ПРИВОД 1. Задний редуктор 2. Сцепление 3. Двигатель Слив масла из заднего редуктора Запустите автомобиль и прогрейте задний редуктор до рабочей температуры. Установите выключатель питания в положение «ВЫКЛ» и поднимите автомобиль на необходимую высоту. Подставьте емкость для сбора жидкости под сливное отверстие заднего редуктора. Снимите сливную пробку и затяните ее после слива масла из заднего редуктора. Момент затяжки: 35 ± 3,5 Н•м Залив масла в задний редуктор 1. Снимите заливную пробку, залейте новое масло в задний редуктор в количестве 550 мл ± 50 мл, до тех пор, пока уровень масла не достигнет дна отверстия заливной пробки. Проверьте, соответствует ли уровень масла в заднем редукторе стандартному диапазону, убедившись, что уровень масла находится на одном уровне с дном заливного отверстия. 2. Когда уровень масла в заднем редукторе достигнет стандартного диапазона, затяните заливную пробку. Момент затяжки: 35 ± 3,5 Н•м Мотор 4WD Снятие Установите состояние питания в положение «ВЫКЛ». 2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте масло из заднего редуктора. Отсоедините разъем двигателя полного привода (стрелка). Снимите 4 крепежных болта (стрелка) между двигателем полного привода и задним редуктором. Момент затяжки: 8 ± 0,8 Н•м Снимите двигатель полного привода и уплотнительное кольцо. Установка производится в обратном порядке по сравнению с демонтажем. Внимание! • Уплотнительное кольцо двигателя 4WD необходимо заменить при снятии, оно не подлежит повторному использованию. • Перед установкой уплотнительного кольца двигателя 4WD нанесите на новое уплотнительное кольцо масло для заднего редуктора, чтобы предотвратить его повреждение. • Перед установкой двигателя 4WD убедитесь, что все уплотнительные поверхности чистые и не имеют заусенцев или повреждений, и не используйте острые инструменты во время установки. Сальник заднего редуктора Снятие Переведите выключатель питания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте масло из заднего редуктора. Снимите задний карданный вал. Снимите сальник заднего редуктора (стрелка). Установка Очистите монтажную поверхность сальника корпуса спиртом. Нанесите необходимое количество разбавителя на поверхность внутреннего и наружного колец сальника и поместите сальник в монтажное отверстие корпуса. Установите сальник заднего редуктора, при этом сальник должен быть установлен ровно, с глубиной установки 6 ± 0,5 мм. Установите задний приводной вал. Залейте масло в задний редуктор. Внимание! • Не используйте повторно сальник заднего редуктора после снятия. • При установке сальника заднего редуктора необходимо прилагать равномерное усилие, чтобы избежать повреждения сальника. Задний редуктор Снятие Переведите выключатель питания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте масло из заднего редуктора. Снимите задний стабилизатор поперечной устойчивости. Снимите задний глушитель. Снимите задний карданный вал. Отсоедините разъем двигателя полного привода (стрелка). Открутите 6 крепежных болтов (стрелка) между промежуточным валом гребного винта и задним редуктором, а также разъедините соединение между ними. Момент затяжки: 30 ± 3 Н•м Надежно установите раму редуктора в правильное положение под задним редуктором. Открутите 2 крепежных болта (стрелка) между передним левым/правым кронштейном заднего редуктора и задним подрамником. Момент затяжки: 140 ± 15 Н•м Открутите 2 крепежных болта (стрелка) между задним редуктором и задним подрамником. Момент затяжки: 140 ± 15 Н•м Снимите задний редуктор вместе с кронштейном. Открутите 4 соединительных болта (стрелка) между передним левым/правым кронштейном заднего редуктора и задним редуктором. Момент предварительной затяжки: 25 ± 2,5 Н·м. Угол вращения: 100° ± 5°. Снимите 2 соединительных болта (стрелка) между задним кронштейном редуктора и задним редуктором. Момент предварительной затяжки: 25 ± 2,5 Н·м. Угол вращения: 100° ± 5°. Установка производится в обратном порядке по сравнению с демонтажем. Внимание! • При установке промежуточного гребного вала зеленая метка «темная точка» на фланце должна совпадать с меткой «светлая точка» на гребном валу. • Перед установкой и заправкой указанным трансмиссионным маслом очистите, проверьте и замените поврежденные детали. • Если корпус редуктора погружен в воду, особенно если уровень воды превышает уровень вентиляционного клапана, рекомендуется ежедневно сливать трансмиссионное масло и проверять внутренние компоненты на наличие повреждений или загрязнений, вызванных водой.

Система управления полным приводом 1. Модуль системы полного привода (4WD) 2. Узел задней главной передачи Блок управления системой регулирования крутящего момента Снятие 1. Выключите питание (переведите в положение OFF). 2. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. 3. Снимите напольное покрытие багажного отделения. 4. Отсоедините разъем блока управления системой регулирования крутящего момента (указан стрелкой). Момент затяжки: 8 ± 1,5 Н·м 5. Отверните 2 крепежные гайки (указаны стрелкой) с блока управления системой регулирования крутящего момента. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

1-Резиновая опора; 2-Радиатор в сборе; 3-Резиновая втулка; 4-Вентилятор системы охлаждения в сборе; 5-Выходной патрубок двигателя — передний/задний; 6-Патрубок системы охлаждения — от радиатора к расширительному бачку; 7-Крышка расширительного бачка; 8-Корпус расширительного бачка; 9-Входной патрубок расширительного бачка в сборе; 10-Патрубок системы охлаждения — от двигателя к расширительному бачку; 11-Трубопровод системы охлаждения в сборе; 12-Входной патрубок отопителя; 13-Выходной патрубок отопителя; 14-Входной патрубок двигателя; 15-Модуль водяного насоса. Принцип работы системы После запуска двигателя начинает работать водяной насос, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать. Производительность водяного насоса зависит от частоты вращения двигателя: чем выше частота вращения, тем выше производительность, и наоборот. Пока температура охлаждающей жидкости не достигнет температуры открытия электронного термостата, жидкость циркулирует в блоке цилиндров, головке блока цилиндров, турбокомпрессоре и теплообменнике системы отопления салона, не проходя через основной радиатор. Когда температура охлаждающей жидкости достигает температуры открытия электронного термостата, жидкость, выходящая из блока цилиндров, поступает в радиатор для охлаждения, а затем возвращается в блок цилиндров для продолжения циркуляции. Благодаря охлаждению в радиаторе температура жидкости быстро снижается, что предотвращает перегрев двигателя. Осмотр на автомобиле Проверка на герметичность Предупреждение • Всегда убедитесь, что двигатель холодный, прежде чем запускать систему охлаждения. Никогда не открывайте расширительный бачок или не снимайте сливную пробку, когда двигатель работает или температура системы охлаждения высока. Горячая охлаждающая жидкость и пар под высоким давлением могут вытекать и вызывать серьезные ожоги. Внимание • При проверке системы охлаждения создайте в системе заданное давление. В противном случае, компоненты системы могут быть повреждены. • Перед проверкой системы охлаждения не выполняйте никаких операций, пока температура охлаждающей жидкости не снизится до нормального уровня. В противном случае это может привести к ожогам. 1. Установите состояние питания в положение «ВЫКЛ». b. Проверьте, находится ли уровень охлаждающей жидкости между отметками «МАКС» и «МИН». Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки «МИН», долейте охлаждающую жидкость. c. Подключите тестер давления системы охлаждения к отверстию крышки расширительного бачка и медленно затяните ее. Внимание! Убедитесь в отсутствии утечек в соединительной части тестера давления системы охлаждения, чтобы избежать утечки давления во время проверки. 4. Создайте давление в системе охлаждения до 1,2 бар с помощью тестера давления системы охлаждения, а затем понаблюдайте за изменениями давления. Если давление в системе не падает в течение 2 минут, это указывает на отсутствие утечек в системе. Если давление сильно изменяется, это Испытание на температуру замерзания Процедуры испытаний Внимание! • НЕ смешивайте охлаждающие жидкости разных цветов или типов. • Выбирайте охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям региона эксплуатации. • Считывайте показания по шкале. Чтобы лучше видеть деления шкалы, нанесите пипеткой каплю воды на стекло тестера температуры замерзания; тогда деления станут четко различимы благодаря «водяной линии». a. Как показано на рисунке, нанесите пипеткой каплю охлаждающей жидкости на стекло тестера и определите температуру замерзания жидкости. b. Как показано на рисунке, считайте значение температуры замерзания этиленгликолевой охлаждающей жидкости по шкале 3 тестера. Температура замерзания должна составлять -40°C (значение может варьироваться в зависимости от географического положения, климата или требуемой температуры замерзания). Примечание: Если температура замерзания выходит за пределы установленного значения, замените охлаждающую жидкость. Шкала 1 используется для измерения температуры замерзания пропиленгликолевой охлаждающей жидкости, а шкала 2 — для измерения плотности электролита аккумулятора. 3. Если температура замерзания выходит за пределы установленного значения, замените охлаждающую жидкость. Проверка узла расширительного бачка Проверка корпуса расширительного бачка 1. Убедитесь в надежности сварных соединений расширительного бачка и отсутствии дефектов, таких как разрывы или трещины в местах сварки. 2. Расширительный бачок должен быть бесцветным и прозрачным. В процессе эксплуатации автомобиля не допускается изменение цвета бачка, влияющее на его внешний вид или функциональность и деления шкалы должны быть четко видны. Проверка крышки расширительного бачка 1. Закройте два отверстия расширительного бачка и подайте давление в одно из них. При достижении давления открытия предохранительного клапана (120–150 кПа) давление внутри бачка должно поддерживаться на уровне давления открытия клапана. 2. Заткните два отверстия расширительного бачка и откачайте вакуум из одного из них. Когда вакуумное давление достигнет давления открытия вакуумного клапана (-2 - 10 кПа), вакуумное давление в расширительном бачке должно поддерживаться на уровне давления открытия вакуумного клапана. Проверка радиатора 1. Внешний осмотр: Радиатор не должен быть поврежден ударами, ребра не должны быть заклинившими и деформированными. Внутри радиатора не должно быть никаких отложений, а его поверхность должна быть гладкой и ровной. 2. Проверка герметичности: Заткните входное и выходное отверстия для воды резиновой заглушкой, закачайте в радиатор 30 - 80 кПа сжатого воздуха. Опустите радиатор в бачок с водой; если появятся пузырьки, это указывает на утечку в радиаторе. Проверка электронного термостата 1. Проверьте уплотнительную прокладку электронного термостата на наличие повреждений. 2. Как показано на рисунке, проверьте сопротивление нагрева электронного термостата с помощью омметра. Внимание! Если сопротивление не соответствует заявленному, замените электронный термостат. Проверка крышки выпускного патрубка двигателя 1. Проверьте уплотнительное кольцо крышки выпускного патрубка двигателя на наличие повреждений. 2. Установите уплотнительное кольцо на крышку выпускного патрубка двигателя и проверьте, надежно ли оно установлено. Слив и добавление охлаждающей жидкости Слив охлаждающей жидкости Предупреждение • Никогда не открывайте крышку расширительного бачка при работающем двигателе или высокой температуре. В противном случае это может привести к ожогам. • Будьте осторожны при открытии крышки расширительного бачка: горячий охлаждающий раствор двигателя под высоким давлением и пар могут выплеснуться и вызвать серьезные ожоги. • Подождите, пока двигатель остынет, затем накройте крышку расширительного бачка куском влажной ткани и медленно поверните ее на один оборот (против часовой стрелки). Отступите назад, когда будете сбрасывать давление в системе охлаждения. После того, как убедитесь, что все давление сброшено, поверните крышку сброса давления с накрытой тканью и снимите ее. • Нарушение вышеописанных действий может привести к серьезным травмам. 1. Переведите выключатель питания в положение «ВЫКЛ». 2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 3. Снимите крышку расширительного бачка, когда температура двигателя и радиатора низкие. 4. Снимите нижний защитный кожух двигателя. e. Установите под автомобиль накопительный фильтр для охлаждающей жидкости, поверните сливную пробку радиатора против часовой стрелки, как показано на рисунке, и слейте охлаждающую жидкость из радиатора и расширительного бачка. f. После того, как поток охлаждающей жидкости прекратится, затяните сливную пробку радиатора. Внимание! • Затяните сливную пробку, чтобы предотвратить утечку. • Отработанная охлаждающая жидкость должна утилизироваться специализированным отделом в соответствии с местными законами и правилами. Никогда не выбрасывайте ее без необходимости. Добавление охлаждающей жидкости Предупреждение • Если необходимо долить охлаждающую жидкость при горячем двигателе, сначала слегка ослабьте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить внутреннее давление, а затем полностью ослабьте крышку, подождав некоторое время, и долейте охлаждающую жидкость. • Если ваше тело случайно попало на охлаждающую жидкость, немедленно промойте его водой. В случае серьезного повреждения, пожалуйста, обратитесь в больницу. Объем охлаждающей жидкости Тип - Coolant Объем (л) - 7,5 л 1. Откройте крышку расширительного бачка и долейте охлаждающую жидкость до отметки «MAX». 2. Затяните крышку расширительного бачка, запустите и дайте двигателю поработать. Поддерживайте обороты двигателя от 2000 до 2500 об/мин, чтобы прогреть двигатель до тех пор, пока не включится вентилятор охлаждения. Внимание ! Если после запуска двигателя в расширительном бачке нет охлаждающей жидкости, выполните следующие действия: Остановите двигатель; подождите, пока охлаждающая жидкость остынет; долейте охлаждающую жидкость до отметки «MAX» на расширительном бачке; дайте двигателю поработать на 2500 об/мин, пока уровень охлаждающей жидкости не стабилизируется. 3. Остановите двигатель и подождите, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до температуры окружающей среды. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками «MAX» и «MIN». Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки «MIN», повторите все описанные выше действия. Если уровень охлаждающей жидкости выше отметки «MAX», слейте охлаждающую жидкость до тех пор, пока уровень не окажется между отметками «MAX» и «MIN». 4. Проверьте каждую трубу на наличие утечек, недостатка антифриза; если таковые имеются, устраните проблему. Внимание! Не открывайте крышку расширительного бачка при высокой температуре двигателя, чтобы предотвратить ожоги. Корпус расширительного бачка Снятие Предупреждение • Всегда убедитесь, что двигатель остыл, прежде чем запускать систему охлаждения. Никогда не открывайте крышку корпуса расширительного бачка или не снимайте сливную пробку, когда двигатель работает или температура системы охлаждения высокая. Горячая охлаждающая жидкость и пар под высоким давлением могут вытекать и вызывать серьезные ожоги. • Если ваше тело случайно соприкоснулось с охлаждающей жидкостью, немедленно промойте его водой. В случае серьезного ожога, пожалуйста, обратитесь в больницу. • Обязательно используйте необходимые средства защиты, чтобы предотвратить несчастные случаи при ремонте. 1. Переведите выключатель питания в положение «ВЫКЛ». 2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 3. Снимите переднюю декоративную крышку отсека. 4. Слейте охлаждающую жидкость. e. Ослабьте эластичные хомуты (стрелка) и отсоедините соединение между патрубком системы охлаждения двигателя и расширительным бачком. Ослабьте эластичный хомут (стрелка) и отсоедините соединение между патрубком системы охлаждения радиатора и расширительным бачком. f. Ослабьте эластичные хомуты (стрелка) и отсоедините соединение между входным патрубком расширительного бачка и расширительным бачком. g. Снимите 2 крепежных болта (стрелка) и расширительный бачок. Затяжкамомент затяжки: 5 ± 1 Н•м Установка выполняется в обратном порядке по сравнению со снятием. Внимание! • При соединении выпускного патрубка двигателя и корпуса расширительного бачка совместите метку «土» на патрубке с выступом, а центральное положение выступов эластичного зажима совместите с положением «I» метки «土», а край эластичного зажима — с нижним краем положения «二» метки «土». • При соединении впускного патрубка двигателя и корпуса расширительного бачка совместите метку «土» на патрубке с выступом, а центральное положение выступов эластичного зажима — с положением «I» метки «土», а край эластичного зажима — с нижним краем положения «二» метки «土». • При соединении выпускного патрубка радиатора I и корпуса расширительного бачка совместите метку «工» на патрубке с выступом, а центральное положение выступов эластичного зажима — с положением «I» метки «工», а край эластичного зажима — с нижним краем положения «二» метки «工». • После установки убедитесь, что охлаждающая жидкость залита до указанного уровня. Сборка входного патрубка расширительного бачка Демонтаж Предупреждение • Всегда убедитесь, что двигатель остыл, прежде чем запускать систему охлаждения. Никогда не открывайте расширительный бачок или не снимайте сливную пробку, когда двигатель работает или температура системы охлаждения высока. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под высоким давлением может вызвать серьезные ожоги. • Если ваше тело случайно соприкоснулось с охлаждающей жидкостью, немедленно промойте его водой. В случае серьезных ожогов, пожалуйста, обратитесь в больницу. • Обязательно используйте необходимые средства защиты для предотвращения несчастных случаев при ремонте. 1. Переведите выключатель питания в положение «ВЫКЛ». 2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 3. Снимите переднюю декоративную накладку отсека. 4. Слейте охлаждающую жидкость. 5. Ослабьте эластичные зажимы (стрелка) и отсоедините соединение между входным патрубком расширительного бачка и модулем водяного насоса. 6. Ослабьте эластичный зажим (стрелка) и отсоедините соединение между входным патрубком расширительного бачка и расширительным бачком. 7. Снимите 2 крепежных болта (стрелка) с входного патрубка расширительного бака. Момент затяжки: 5 ± 1 Н•м 8. Ослабьте эластичный зажим (стрелка) и отсоедините соединение между патрубком впускного коллектора расширительного бачка и патрубком системы охлаждения. 9. Снимите патрубок впускного коллектора расширительного бачка. Установка выполняется в обратном порядке по сравнению со снятием. Патрубок системы охлаждения Снятие Предупреждение • Всегда убедитесь, что двигатель холодный, прежде чем запускать систему охлаждения. Никогда не открывайте крышку расширительного бачка или не снимайте сливную пробку, когда двигатель работает или температура системы охлаждения высока. Горячая охлаждающая жидкость и пар под высоким давлением могут вытекать и вызывать серьезные ожоги. • Если ваше тело случайно соприкоснулось с охлаждающей жидкостью, немедленно промойте его водой. В случае серьезных ожогов обратитесь в больницу. 1. Переведите выключатель питания в положение «ВЫКЛ». 2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 3. Снимите переднюю декоративную крышку отсека. 4. Слейте охлаждающую жидкость. 5. Снимите впускной патрубок. 6. Ослабьте эластичные зажимы (стрелка) и отсоедините соединение между патрубком системы охлаждения двигателя и расширительным бачком и узлом охлаждающей трубки. Ослабьте эластичный зажим (стрелка) и отсоедините соединение между входным патрубком расширительного бачка и узлом охлаждающей трубки. 7. Снимите 2 крепежных болта (стрелка) с узла охлаждающей трубки. Момент затяжки: 9 ± 1,5 Н•м 8.