Никита

Как то криво отображается... PDF файл, кому нужно, скачайте на телефон, потом у менеджера на приемке по пунктам поинтересуетесь :))) Руководство по эксплуатации CHERY TIGGO 9 (T28) 2024111 11.pdf

Та не, это бред. Октановое число бензина это совсем другая песня. 98-й бензин делали и в советское время без всяких норм Евро. Прямого отношения октановое число к евростандартам не имеет. Но! Значительная часть высокооктановых бензинов производится на импортном оборудовании, втч т н "установки каталитического крекинга". Они позволяют дополнительно перерабатывать мазутные фракции, остающиеся после первых этапов производства, и в таком виде годных лишь на отопление. Почему их и называют иногда "топочным мазутом". Выход из строя этого оборудования действительно может создать проблему с 95 и выше бензинами. Её, скорее всего, закроют импортом.

В заглавном посте ошибка, метанол даже старыми стандартами не допускается. Этанол да, до 5%. А так основная разница между Евро-3 и более новыми - содержание сернистых соединений в бензине. Например, для Евро-4 норму по ним уменьшили в 7 раз. Ну и двигатели проектировали (импортные, втч и китайские) под Евро-5, а последние годы и 6. При сгорании соединений серы в движке образуется кислоты, а несгоревшие частицы накапливаются в отложениях, втч на форсунках, кольцах итд. Т е сначала умирает кат, потом начинаются проблемы с топливной, при настойчивости и до поршневой довести можно.

Вообще это распространенное явление, причин, совершенно нормальных, не аварийных, может быть масса. Например, кондиционер включился. Некоторые разницу в оборотах слышат при включении компрессора для подкачки шин.