Масленников В

Скрипы и «сверчки» в салоне Exeed TXL — тема, знакомая многим владельцам. Тишина, обещанная премиальным сегментом, часто нарушается назойливыми звуками, особенно на неровностях и при смене температур. Ниже собраны самые типичные источники шума и практические способы их устранения — от простых смазок до гарантийных обращений. Где чаще всего скрипит На первый план выходит водительское сиденье. Трение в креплении замка ремня о подседельный штырь даёт сухой скрип, который может пропадать после смазки. Нередко поскрипывают пружины подушки или поясничный упор — последний особенно чувствителен к сырой погоде. Отдельный случай — скрип болта рычага ремня безопасности, иногда требующий не только смазки, но и проклейки ответных частей. Панорамная крыша заявляет о себе щелчками и глухим треском при проезде лежачих полицейских или диагональных перекосах. Как правило, причина в недостатке заводского герметика на сварочных швах. Похожий беспорядочный треск может исходить со стороны потолка, отдавая в салон ощущением дешёвого пластика. Передняя панель оживает в солнечную погоду: потрескивания на стыке торпедо и стоек лобового стекла, а также в районе «дешёвой вставки» между панелью и стеклом. Зимой скрип смещается ближе к правой передней двери и лобовому стеклу, становясь резче на холодном пластике. Двери и уплотнители — отдельная история. При скручиваниях кузова уплотнители скрипят, а рамки стёкол трутся о проём, создавая стуки. Задняя дверь может подавать голос в поворотах. Иногда шумят сами стёкла — из-за жёстких или изношенных оконных уплотнителей появляется лёгкое царапанье, переходящее в скрип. Центральная консоль тоже не остаётся безмолвной: на неровностях она может похрустывать, напоминая о не самой жёсткой конструкции. Что делают владельцы По отзывам, самый доступный способ борьбы с сиденьем — силиконовая смазка в месте сочленения замка ремня и штыря. Если скрипят пружины, некоторые аккуратно подкладывают полоски ДВП в места крепления к каркасу, меняя угол зацепа. Болт рычага ремня обрабатывают жидкой смазкой типа WD-40, а внутреннюю часть защёлки проклеивают маделином. Официальные дилеры в курсе проблем с люфтом и скрипом сидений, поэтому при стойком проявлении есть смысл зафиксировать дефект у них — гарантия может покрыть ремонт. Панорамная крыша лечится радикально: снятием обшивки и проклейкой сварочных швов герметиком. Некоторым помогает обработка направляющих специальной смазкой, но полного исчезновения щелчков это может не дать. Со стыками передней панели работают точечно: проклеивают места прилегания торпедо к стойкам лобового стекла (особенно после замены стекла, когда снимают защиту). Уплотнители дверей и рамок обрабатывают специальной смазкой, а на ответные части замков ставят демпферы — они фиксируют дверь плотнее и уменьшают стуки при скручивании. Установка может потребовать регулировки замков. Один из дилерских подходов — замена клипс дверей и устранение трения стекла о рамку, если скрип подтверждён. Важно отделить мифы от реальности: скрипы салона — не всегда брак всего автомобиля. Многие дефекты проявляются только при определённых погодных условиях, а их устранение требует точечной диагностики. Гарантийный ремонт возможен, но ключевое условие — чётко воспроизводимый шум в присутствии мастера-приёмщика. Сталкивались ли вы с подобными звуками в своём TXL? Какие места шумели в вашем случае и чем в итоге лечили — народными средствами или дилерскими процедурами? Делитесь опытом — коллективный арсенал решений часто эффективнее одиночных экспериментов.

Производство кроссовера Esteo MX по полному циклу началось на заводе холдинга «АГР» в Шушарах, сообщили в компании. Это уже второй бренд, машины которого будут выпускать на данном предприятии в Санкт-Петербурге - после Jeland. Отмечается, что для этого производственная площадка прошла масштабную модернизацию и комплексное техническое переоснащение. Esteo MX – это глубоко модернизированная версия кроссовера Exeed TXL. Габариты вседорожника составят 4775 x 1890 x 1725 мм при колесной базе 2800 мм. Новинка получит 2-литровый турбомотор на 197 л.с., 8-ступенчатый "автомат" и полный привод.

Второй рест 1,5 года владею 21к пробег 2 литра на роботе По железу не было проблем Крайне рекомендую , после покупки заезжать к дилеру и не скупиться, чтобы проверили уровень масла в коробке. Мне долили 350мл Жрет много, город 12-13 Робот дерганный, по трассе отлично. Но уже привыкаешь и знаешь когда лучше отпустить газ, чтобы он плавно закинул передачу. Если дорога не очень хорошая, грунтовка, будет дискомфорт. По ровной дороже , мелкие неровности , лежаки - нормально. Скрипы бывают по салону, но это все решается. Не знаю что еще написать - спрашивай В целом доволен , то что там пишут что все разваливается- вранье Недавно был на то2, вышел с сервис , когда машина была на подъемнике, взял фонарик смотрел каждый угол и стык. Ржавчины нет вообще хотя езжу в МО, никаких запотеваний , течей и прочего.