Черри тиго 4 Тенет

Старт был импортным: Exlantix ET везли из Китая, поставки ожидались в первом квартале 2025 года. С июня 2026-го сборку начали на бывшем заводе General Motors в Шушарах под Санкт-Петербургом — операционный директор Esteo Алексей Ледков подтвердил, что модель уже сходит с конвейера. В ОТТС, оформленном на Esteo Exlantix ET, допускается выпуск и на бывшем заводе Hyundai в Сестрорецке: обе площадки под управлением холдинга АГР. Более крупный Exlantix ET8, который тоже переходит под Esteo, планируют собирать на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Сам бренд Exlantix в России уходит под локальный Esteo — совместный проект АГР и китайской Defetoo, поэтому машина продаётся как Esteo Exlantix ET. Заявлен зимний пакет: подогревы всех сидений, рулевого колеса, лобового стекла и боковых зеркал. Версия, вышедшая в августе 2026 года, получила более глубокие доработки под российские условия. А вот со степенью локализации конкретики нет. Ни доли локализованных компонентов, ни этапов углубления — сварки, окраски кузова, выпуска крупных узлов — в доступных источниках не приводится: слово «локализация» там означает сборку на территории РФ. Приравнивать старт конвейера к полной локализации пока не стоит. Силовая установка для российского рынка — последовательный гибрид (REEV): 1,5-литровый турбомотор работает как генератор, а тянут автомобиль два электродвигателя на передней и задней осях. Суммарно это 469 л.с. и 634 Нм, батарея на 40 кВт·ч и запас хода до 1180 км по циклу WLTP. В отдельных контекстах упоминается и полностью электрическая версия. Считаете ли вы сборку в Шушарах достаточной, чтобы говорить о локализации, или ждёте реальных цифр по компонентам? Принципиально ли для вас, что Exlantix ET продаётся теперь под брендом Esteo? И что важнее для гибрида в России — зимний пакет или запас хода?

Всем привет! Подскажите кто какую зимнюю резину брал на т1. Из обсуждений

Если вдруг кому-то еще актуально, то для решения проблемы с вк видео нужно обновить вк видео. Нужно войти в приложение «Приложени” там найти вк видео и обновить. Далее авторижируетесь через кью ар, вылезает также 6-ти значный код, но появляется окно, куда вводить. Из обсуждений

Jetour G700: в Китае озвучили прайс на рамник В Китае раскрыли цены на обновлённый Jetour G700. Этот рамный внедорожник уже вышел в продажу с вилкой от 329,9 до 442,9 тысячи юаней — это примерно 4,13–5,55 млн рублей. В базовом исполнении G700 получил более спокойную, лаконичную внешку. По габаритам это крупный аппарат: 5198 × 2050 × 1956 мм. Салон доступен в вариантах на 5 или 6 мест. Из оснащения — комплекс активных ассистентов Huawei и лидар на крыше. По технике тут параллельный гибрид: 2,0-литровый ДВС работает в связке с двумя электромоторами, а суммарная отдача составляет 904 л.с. Один вариант идёт с батареей на 34,14 кВт·ч и 100-литровым баком. Альтернатива — версия с аккумулятором на 59,45 кВт·ч и баком на 78 литров. У нас новости про китайские автомобили, подпишись: https://vk.com/autoplt

Jetour T1 i-DM: что известно о гибриде для России Jetour раскрыл характеристики своего первого гибрида для нашего рынка — подзаряжаемого кроссовера T1 PHEV, который у нас выйдет под именем T1 i-DM. По размерам всё как у бензиновой версии. Клиренс — 160 мм, заявленная глубина брода — до 600 мм. По технике это переднеприводный гибрид: под капотом 1,5-литровый турбомотор на 143 л.с., а в связке с ним работает электромеханическая трансмиссия с электромотором на 204 л.с. и 310 Нм. Суммарная отдача установки — 346,7 л.с. и 525 Нм, при этом налоговая мощность составляет 238 л.с. Тяговая батарея на 26,7 кВт·ч с защитой IP68 позволяет проехать до 145 км чисто на электричке. Общий запас хода заявлен до 1400 км. Для T1 i-DM подготовили четыре цвета кузова и два варианта оформления салона. Продажи в России стартуют осенью 2026 года, а по ценам пока тишина. У нас новости про китайские автомобили, подпишись: https://vk.com/autoplt