Jump to content

Регламент ТО Arrizo 8


 Share

Recommended Posts

Построен по обычному для Chery принципу:

  • ТО-0 через 5 000 км или 2 месяца;
  • регулярные ТО через 10 000 км или 12 месяцев.

Для тяжелых условий эксплуатации периодичность регулярного обслуживания сокращается до 5 000 км или 6 месяцев.

Тяжелые условия эксплуатации

Моторное масло и масляный фильтр следует менять чаще, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, упомянутых в следующих примерах*.

• Обслуживание следует проводить каждые 5000 км или каждые 6 месяцев (в зависимости от того, какое условие наступит раньше), если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, упомянутых в следующих примерах*.

• Замену моторного масла следует производить каждые 5000 км или каждые 6 месяцев (в зависимости от того, какое условие наступит раньше), если эксплуатация автомобиля осуществляется в следующих условиях:

  • – Высокая влажность.
  • – Большая высота над уровнем моря.
  • – Очень холодный или очень жаркий климат.
  • – Преимущественно плохие дорожные условия (низкое качество дорожного покрытия, гравийные дороги, заснеженные дороги и т.д.).
  • – Горные дороги, затяжные подъемы и спуски.
  • – Частые поездки на небольшие расстояния.
  • – Частая эксплуатация в условиях высоких температур (выше 32℃) или в транспортных «пробках».
  • – Использование в качестве полицейского автомобиля, такси, коммерческого автомобиля, буксировка прицепа и т.д
Link to comment
Share on other sites

Объем работ ТО-0:

  •  1 Замена: масло моторное и масляный фильтр двигателя.
  • 2 Проверка: рабочая жидкость в трансмиссии.
  • 3 Проверка: шланги и патрубки систем охлаждения, смазки, трубопроводы топливной системы, крышка топливного бака (отсутствие повреждений, герметичность). 
  • 4 Проверка: жидкость охлаждающая (проверка плотности и температуры замерзания на каждом ТО). 
  • 5 Проверка: свечи зажигания (проверка зазора). 
  • 6 Проверка: шланги и трубопроводы гидропривода тормозной системы и сцепления (отсутствие повреждений, герметичность). 
  • 7 Проверка: состояние деталей подвески, включая пыльники, шаровые опоры, шарниры, сайлентблоки (отсутствие люфтов и повреждений), резьбовые крепежные элементы (затяжка). 
  • 8 Проверка: состояние рулевого управления (- включая пыльники, защитные чехлы), шарниры (- наконечники), рулевые тяги (отсутствие люфтов и повреждений). 
  • 9 Проверка: внешние световые приборы, освещение салона, работа звукового сигнала.
  • 10 Проверка: Стеклоочистители и стеклоомыватели стёкол и фар автомобиля.
  • 11 Проверка: состояние ЛКП. 
  • 12 Проверка: рулевое управление (люфт, усилие на рулевом колесе).
  • 13 Проверка: эффективность работы стояночного тормоза.
  • 14 Проверка: контрольно-измерительные приборы (комбинация приборов), кнопки, выключатели, переключатели (исправность работы). 
  • 15 Проверка: подключение дилерского сканера, проверка DTC. 
Link to comment
Share on other sites

Объемы работ при регулярных ТО и периодичность замены отдельных элементов приведены на скринах ниже:

image.jpeg

M1E OM RU-RT-20230519_15081151800531390593 (3)_00003.jpg

 

M1E OM RU-RT-20230519_15081151800531390593 (3)_00004.jpgimage.jpeg

 

 

Link to comment
Share on other sites

Однако же, есть и небольшой "лучик света"  об использовании масла Castrol SN 5W30. Неужели движок сильно отстал в технологии от того же ВАГа?. Пробовали вопрос дилерам задавать?  Просто я ещё до ТО не доехал, обязательно задам вопрос. У меня средняя за 2500 км - 50 км/ч, У меня городской расход ниже трассового, какого хрена вокруг забора дилера ездить эти "жигулёвские" 10000 км?

Link to comment
Share on other sites

Это не двигатель отстал, это масла не сильно продвинулись в прогрессе за последние полвека. Были в свое время тесты, вроде как в серьезных конторах типа институтов их проводили (по заказам блогеров), после 7 000 км большинство масел средней категории теряет часть смазывающих свойств.

Видимо, по этой причине та же Тойота так и ставит регламент ТО 10 ткм, для тяжелых условий 5 ткм. Хотя в нетехнологичности Тойоту вряд ли можно обвинить. Более того, в самом Китае для большинства известных у нас моделей нормы пробега тоже сокращены. И это было еще до введения пожизненной гарантии.

Что касается России, то она китайцами рассматривается как опытный полигон на пути в Европу. Где человеческий труд относительно дороже стоимости машин. Поэтому экономически целесообразно снижать издержки эксплуатации (втч и более редким ТО), жертвуя ресурсом автомобиля.

Кстати, ВАГ в свое время уже обжегся на такой экономии. Если помните, некоторые КПП ВАГа декларировались как необслуживаемые. Потом спохватились и начали аккуратно давать задний ход.

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You are posting as a guest. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
 Share

  • Записи блогов (БЖ)

    • By AutoEvolution in Новости 0
      На российском рынке в конце 2024 года ожидается появление нового внедорожника Tank 400. Этот автомобиль будет оснащён подключаемой гибридной силовой установкой, основанной на двухлитровом бензиновом турбомоторе мощностью 245 л.с. (380 Н·м). Дополнительные 163 л.с. (400 Н·м) обеспечивает встроенный в девятиступенчатый «автомат» электродвигатель. Суммарная мощность установки составляет впечатляющие 408 л.с. и 750 Н·м, что делает Tank 400 одним из самых мощных внедорожников в своём классе. Для сравнения, топовый Toyota Land Cruiser 300 с «шестёркой» выдаёт 415 л.с. и 650 Н·м.
      Tank 400 оснащён батареей ёмкостью 37,1 кВт·ч, разделённой на два блока: один расположен под полом багажника, а второй — под задним сиденьем. Это позволяет автомобилю проехать до 105 километров на чисто электрической тяге без включения ДВС. Общий запас хода, с учётом работы бензинового двигателя, достигает 790 километров.
      Появление Tank 400 на российском рынке вызовет большой интерес среди автолюбителей, особенно тех, кто ценит сочетание мощности, экономичности и экологичности.
    • By Versta in Эксид ТХЛ 0
      Одна из немногих современных машин, которую я рискнул бы назвать красивой. Вероятно, потому, что для начальства сделали все по классике, без расхожей аляповатости, от которой только недавно китайский автопром, с помощью импортных спецов, стал избавляться.
      Но купить её даже в самом Китае довольно сложно, а цена стартует от миллиона юаней. Т е со ввозом и растаможкой в России будет миллионов 20-25.
       
    • By Versta in Эксид ТХЛ 0
      Одна из неприятностей, поджидающих владельцев во время зимней эксплуатации, это повреждение нижней юбки бампера. В другие времена года это тоже бывает, но зимой вероятность ЧП выше, под снегом нелегко заметить препятствие, да и сам подтаявший и смерзшийся заново снег достаточная преграда для пластика.
      Дело, в общем-то, житейское, однако в случае Эксида осложняется относительной новизной машины. Найти б/у юбку бампера порой нереально, а новая деталь стоит 17 тыс.
       руб + 4 тыс замена. Напрашивается вариант запайки пластика, однако официальные дилеры за это не берутся, рассказывая о сложностях процесса для фигурных деталей.
      Тем не менее, отчаиваться не стоит, с такой проблемой справляются неофициальные сервисы, вплоть до мастеров в гаражах. Ниже фото поврежденного бампера до и после ремонта, проведенного в таких гаражах.

       
    • By admin in Черивод 0
      Столкнувшись с вызовами и неопределенностями в 2022 году, CHERY добилась прорывного роста на фоне рыночных тенденций на автомобильном рынке во всем мире: годовой объем продаж впервые превысил 1 миллион единиц, установив новый рекорд с 1,23 миллиона проданных автомобилей в год, ежегодный экспорт составил 450 000 автомобилей. В настоящее время по всему миру насчитывается более 11,2 миллионов владельцев автомобилей CHERY Group, среди которых 2,4 миллиона находятся за пределами КНР.
    • By admin in Черивод 0
      Дистрибьютор автомобильной марки CHERY в России объявляет о расширении линейки комплектаций кроссовера TIGGO 4 PRO. В дополнение к комплектациям Action MT, Action, Family, Travel, Style у официальных.
    • By Versta in Эксид ТХЛ 0
      Со временем у многих ТХЛ возникает проблема с включателем стоп-сигналов, в просторечии жабкой или лягушкой. Точнее, не с самой жабкой, там ломаться особо нечему, а с окислением её контактов. При этом увеличивается сопротивление, что приводит к сбоям в электронике и на приборке появляется индикация разнообразных ошибок. Сами ошибки можно сбросить отключением АКБ, но это не решит проблему, они все появятся.
      Решают проблему по разному, кто просто меняет жабку (они, кстати, в разных годах выпуска отличаются и невзаимозаменяемы по посадочным местам, 808000069AA (2021 год)
      B21-3720010BA (2022 год)), кто снимает старую и зачищает контакты с последующей обработкой защитным составом.

      Но есть нюанс - после ремонта или замены жабки иногда появляется куча новых дефектов, связанных с электрооборудованием. В одном из случаев перестала работать кнопка запуска, хотя с брелка машина заводилась исправно. Причиной оказался выпавший провод одного из разъемов.

      А причиной выпадения провода оказался обжим контакта в разъеме, рассчитанный на сечение провода 1,5 кв. мм, в то время как провод был 0,5 кв. мм. Проще говоря, обжим рассчитан на больший провод, а эти держит еле-еле. Причем проблема характерна для рестайлинговых ТХЛ, в старых обжим и провод соответствуют друг другу.

      Вывод: если что отказало после работ с проводкой или после движения по ухабам, вибрации итд, не торопитесь паниковать, возможно, вся проблема в выскочившем проводке и её можно устранить самостоятельно.
      По материалам: https://www.drive2.ru/l/637301679544353460/


×
×
  • Create New...