Двигатели Jetour T1

[Versta]

Модель JETOUR Freedom (также известная как JETOUR Фрилендер или Освободитель) предлагает два варианта двигателей: 1.5T и 2.0T.

Двигатель 1.5T, модель SQRG4J15, рабочий объем 1499 мл, максимальная мощность 135 кВт и так далее; двигатель 2.0T, модель SQRF4J20, рабочий объем 1998 мл, максимальная мощность 187 кВт и так далее. Эти два двигателя от базовой конструкции до параметров производительности имеют свои особенности, такие как система впуска - оба с турбонаддувом, но детали, такие как степень сжатия, различаются, что может предоставить потребителям больше возможностей при выборе мощности, удовлетворяя различные потребности в вождении.

Каковы конкретные параметры конфигурации двигателя JETOUR Freedom?

Сначала рассмотрим двигатель 1.5T. Его система впуска - турбонаддув, расположение двигателя - поперечное, тип расположения цилиндров - рядный (L-образный), всего 4 цилиндра, и каждый цилиндр оснащен 4 клапанами. Его степень сжатия составляет 11.6, механизм газораспределения - DOHC (двойной верхний распределительный вал), такая конструкция позволяет более точно контролировать фазы впуска и выпуска, повышая производительность двигателя. Диаметр цилиндра составляет 74.5 мм, максимальная мощность достигает 184 л.с., максимальная мощность составляет 135 кВт, частота вращения при максимальной мощности - 5500 об/мин; когда двигатель работает на этих оборотах, он выдает максимальную мощность. Максимальный крутящий момент составляет 290 Н·м, диапазон оборотов максимального крутящего момента - 2000 - 3500 об/мин; в этом диапазоне оборотов автомобиль демонстрирует хорошие разгонные характеристики. Его максимальная полезная мощность (макс. мощность нетто) составляет 125 кВт, используемое топливо - бензин, требуемое октановое число топлива - 92, система подачи топлива - непосредственный впрыск; технология непосредственного впрыска позволяет более точно впрыскивать топливо непосредственно в цилиндр, повышая эффективность использования топлива. Материал головки блока цилиндров и материал блока цилиндров - алюминиевый сплав; алюминиевый сплав не только легкий, но и эффективно снижает вес двигателя, повышая топливную экономичность автомобиля, одновременно соответствуя экологическому стандарту Китай-6 (China VI).

Теперь рассмотрим двигатель 2.0T. Система впуска также - турбонаддув, расположение двигателя - поперечное, тип расположения цилиндров - рядный (L-образный), конфигурация - 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр. Однако его степень сжатия составляет 10.2, что отличается от двигателя 1.5T. Механизм газораспределения также DOHC, диаметр цилиндра составляет 80.5 мм. Его мощность выше: максимальная мощность 254 л.с., максимальная мощность 187 кВт, частота вращения при максимальной мощности также 5500 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 390 Н·м, диапазон оборотов максимального крутящего момента - 1750 - 4000 об/мин; по сравнению с двигателем 1.5T, крутящий момент больше, а диапазон оборотов максимального крутящего момента шире, обеспечивая более обильную отдачу мощности. Максимальная полезная мощность (макс. мощность нетто) составляет 180 кВт, используемое топливо также бензин, октановое число топлива 92, система подачи топлива - непосредственный впрыск, материал головки блока цилиндров и блока цилиндров - алюминиевый сплав, экологический стандарт - Китай-6 (China VI).

В целом, эти два двигателя модели Freedom имеют свои сильные стороны в плане мощностных характеристик, технических параметров и других аспектов. Двигатель 1.5T, удовлетворяя потребностям повседневной городской езды, одновременно демонстрирует хорошую топливную экономичность; тогда как двигатель 2.0T, благодаря более мощной отдаче, предоставляет потребителям, стремящимся к более ярким ощущениям от вождения, лучший выбор. Потребители могут, исходя из своих реальных потребностей и предпочтений в вождении, выбрать подходящую им версию силового агрегата.

Сравнительные технические характеристики двигателей JETOUR Freedom (T1)

Параметр	Двигатель 1.5T	Двигатель 2.0T
Модель двигателя	SQRG4J15	SQRF4J20
Рабочий объем	1499 мл	1998 мл
Тип впуска	Турбонаддув	Турбонаддув
Расположение двигателя	Поперечное	Поперечное
Расположение цилиндров	Рядное (L-образное)	Рядное (L-образное)
Количество цилиндров	4	4
Количество клапанов на цилиндр	4	4
Степень сжатия	11.6	10.2
Механизм газораспределения	DOHC (Двойной верхний распредвал)	DOHC (Двойной верхний распредвал)
Диаметр цилиндра	74.5 мм	80.5 мм
Максимальная мощность (брутто)	135 кВт (184 л.с.)	187 кВт (254 л.с.)
Обороты макс. мощности	5500 об/мин	5500 об/мин
Максимальный крутящий момент	290 Н·м	390 Н·м
Обороты макс. крутящего момента	2000 - 3500 об/мин	1750 - 4000 об/мин
Максимальная полезная мощность (нетто)	125 кВт	180 кВт
Тип топлива	Бензин	Бензин
Требуемое октановое число	92	92
Система подачи топлива	Непосредственный впрыск	Непосредственный впрыск
Материал головки блока цилиндров (ГБЦ)	Алюминиевый сплав	Алюминиевый сплав
Материал блока цилиндров (БЦ)	Алюминиевый сплав	Алюминиевый сплав
Экологический стандарт	Китай-6 (China VI)	Китай-6 (China VI)

Ключевые отличия:

1. Мощность и Крутящий момент: Двигатель 2.0T значительно мощнее (254 л.с. против 184 л.с.) и имеет больший крутящий момент (390 Н·м против 290 Н·м).

2. Диапазон оборотов макс. момента: У 2.0T шире (1750-4000 об/мин) по сравнению с 1.5T (2000-3500 об/мин), что обеспечивает более гибкую и мощную тягу на низких и средних оборотах.

3. Степень сжатия: У 1.5T выше (11.6 против 10.2 у 2.0T).

4. Диаметр цилиндра: Естественно больше у 2.0T (80.5 мм против 74.5 мм).

[Versta]

На практике китайские двигатели последних поколений зарекомендовали себя как довольно надежные. По механической части к ним вопросов обычно не возникает, однако по электронной случаются отказы, чаще всего всевозможных датчиков. Но замена датчика это не переборка ДВС, неприятно, но не трагедия.

Отдельным моментом стоит упомянуть глюки электроники. Вот они явление частое, и, хотя обычно возникают в системах, напрямую не относящихся к ДВС, на работу двигателя влиять могут. Утешает то, что 90% глюков исчезают сами по себе, при перезапуске или сбрасывании клеммы с аккумулятора, так что с этим можно жить.

[Versta]

Аналогично Т2, в Китае Т1 оснащается ДВС на 1,5 и 2,0 л. Двухлитровый это Chery Kunpeng：

• Максимальная мощность: 187 кВт (254 л.с.) 
• Максимальный крутящий момент: 390 Н·м.

Цитата

По своим характеристикам он превосходит двигатели 2.0T большинства независимых брендов и близок к мощной версии BMW 2.0T.В соответствии с независимо разработанной коробкой передач 8AT механический КПД составляет 96%, вес на 5 кг легче импортных продуктов того же уровня, а общий расход топлива NEDC составляет 7,8 л / 100 км.

В дополнение к двигателю мощностью 2,0 т, Jietu Freelander также оснащен двигателем мощностью 1,5 Т (модель SQRG4J15) с максимальной мощностью 135 кВт.

___________________________________________________________________________

В целом, двигатели сами по себе неплохие. Однако некоторые системные дефекты на Т1 уже начали проявляться. Несколько пользователей сообщили о проблемах с холостым ходом, причем приложение им всем пишет ошибку электронного дросселя.

Тут пока еще неясно, может проблема с бензином, но на первых тысячах километров явление довольно неприятное.