Обзоры Jetour T1

[Versta]

Весной 2025 г в СМИ мелькал анонс начала продаж версии Т1 в России, но точные сроки тогда не указали. Ниже китайский обзор (в автопереводе) гибридной версии...

[Вадим Гончаров]

 

[Versta]

 

Заявленную глубину преодолеваемого брода, 70 см, решили подтвердить на практике.

[Versta]

Jetour T1: Обзор снизу (автоперевод)

Тормозные диски и колодки DZK, расходники для Chery: https://partima.ru
Подробно рассмотрены узлы и агрегаты автомобиля, доступные снизу, при его вывешивании на подъемнике (без разборки)

 

[Versta]

[Versta]

[Versta]

Глубокий тест-драйв JETOUR Traveler: помимо прочности и практичности, обсуждаем «двусторонность» реального опыта

Недавно протестировал нашумевший в соцсетях JETOUR Traveler. Как «звезда» интернета среди проходимых внедорожников класса «до 1 миллиона», его угловатый кузов, полный привод и ценность за деньги действительно привлекают внимание. Но после целого дня за рулем мне больше хочется поговорить о тех реальных деталях, что скрываются за ореолом «маст хэв» — в конце концов, нет идеальных машин, и те самые 10% недостатков могут стать ключевыми для вашего решения.

---

I. Внешность и аура: плюсы и минусы ретро-проходимости

Угловатый кузов + фары в виде четырехлистного клевера действительно радуют глаз. Прямые линии боковин и запасное колесо на двери создают ощущение «маленького Defender», а на парковке он собирает немало взглядов. Однако дизайн с прямыми углами немного проигрывает на узких поворотах, особенно из-за более заметной, чем у обтекаемых внедорожников, мертвой зоны спереди; новичкам, возможно, потребуется время привыкнуть. Кроме того, пластиковые накладки на колесных арках и кузове хоть и устойчивы к царапинам, выглядят при ближайшем рассмотрении несколько дешево, что может смутить тех, кто ценит ощущение премиальности.

II. Впечатления от вождения: мощно, но детали требуют доработки

Связка 2.0T + 8АКПП в своей ценовой категории может считаться «превосходящей класс». Плавность хода на низкой скорости и сильный подход на средних и высоких оборотах не оставляют проблем с обгоном на трассе. Однако при резком ускорении заметно явный турболаг, особенно при резком нажатии на газ на скорости ниже 20 км/ч — ощущается примерно полсекунды «раздумий». В пробках при следовании за машиной требуется предугадывать ситуацию. Установленная система полного привода XWD действительно уверенно ведет себя на бездорожье, но при движении по шоссе присутствует небольшой люфт рулевого управления, отклик руля слишком легкий, что не придает уверенности в управлении при агрессивной езде.

III. Пространство и комфорт: «скрытый порог» большого пространства

При росте 180 см впереди от головы до потолка остается расстояние в один кулак и два пальца, сзади пространство для ног почти два кулака. Ровный пол удобен для троих пассажиров. Однако угол наклона спинки задних сидений не регулируется, в длительной поездке, если хочется прилечь, придется «терпеть», что не очень дружелюбно для поясницы. Кроме того, высота погрузки багажника от земли довольно велика (по замерам 78 см), девушкам, возможно, придется приподниматься на носках, чтобы загрузить багаж, рекомендуется установить подножку.

IV. Комплектация и детали: «компромиссы» помимо ценности за деньги

15.6-дюймовый центральный экран + чип Snapdragon 8155 обеспечивают плавную работу, голосовое управление с четырьмя зонами точно распознает диалекты, но дизайн интерфейса системы несколько устаревший, меню многоуровневое и сложное, при первом знакомстве требуется время на изучение. Функция ассистента вождения 2-го уровня очень полезна на трассе, но удержание в полосе на крутых поворотах недостаточно чувствительно, изредка возникает задержка предупреждения о покидании полосы. Двойные стекла во всех дверях действительно изолируют городской шум, но при скорости свыше 100 км/ч заметно усиливается шум от шин и ветра, пользователям, чувствительным к тишине, рекомендуется установить шумоизоляцию.

V. Итог: для кого подходит, а кому стоит избегать?

Если вы молодая семья с бюджетом 1-1.5 миллиона, стремящаяся к индивидуальному внешнему виду и изредка выбирающаяся на легкое бездорожье, то пространство, мощность и полный привод JETOUR Traveler абсолютно удовлетворят ваши потребности, а ценность за деньги можно назвать «беспрецедентной в своем классе». Но если вы цените отточенность ощущений от городской езды, стремитесь к роскошному качеству или часто совершаете длительные поездки, рекомендуется уделить особое внимание тест-драйву на предмет отклика двигателя, комфорта сидений и уровня шумоизоляции. В конце концов, те самые 10% недостатков могут как раз затронуть ваши болевые точки.

---

В конце тест-драйва менеджер по продажам сказал: «За такие деньги чего еще ждать?». Но я считаю: выбирать машину — все равно что искать партнера, нет абсолютно идеальных вариантов, есть только ответ «подходит или нет». Если вы сможете принять его маленькие особенности, то этот проходимый и практичный «прямоугольник», возможно, действительно станет приятным сюрпризом в вашей жизни.