Выбор и покупка Tiggo 9

[Женя Корытко]

Просветите, на что надо смотреть, что проверять, когда забираешь машину у дилера? Просто никогда раньше новую не брала.

[Николай Толмачев]

Если коротко, то сначала осмотреть машину снаружи, на предмет сохранности ЛКП, т е чтобы не было царапин, повреждений краски итд, осмотреть стекла. Далее поднять капот, консультант должен при этом показать, где что проверять (масло, антифриз, омывайку). Осмотреть багажник, там должна быть запаска/докатка, домкрат, минимальный набор инструмента, типа баллонника (которым колесные гайки откручивают).

Осмотреть салон на предмет отсутствия повреждений и, главное, проверить в работе все, что можно: весь свет, дворники, омывайку, стеклоподъемники, люк, работу климата итп. В общем, понажимать все, что нажимается.

И не стесняйтесь спрашивать. Ознакомить покупателя с машиной это работа дилера, а не его прихоть.

[Вадим К]

Есть такая штука, ведомость доставки автомобиля, вот там все это подробно расписано. Можно открыть в телефоне или скачать и распечатать и прямо по пунктам с мастером проходить и отмечать

Категория № Параметр Подтверждение
выполнения и объяснения
Технические
характеристики
автомобиля

1 Двигатель ДА □ НЕТ □
2 Моторное масло, тормозная
жидкость, рабочая жидкость
усилителя рулевого
управления (для некоторых
вариантов исполнения
автомобиля), охлаждающая
жидкость двигателя и жидкость
в бачке омывателя ветрового
стекла
ДА □ НЕТ □
3 Маркировочные данные, такие
как VIN-номер, номер
двигателя, заводская табличка
и т. п.
ДА □ НЕТ □
4 Комплект ключей от
автомобиля ДА □ НЕТ □
5 Все приборы освещения и
световой сигнализации
автомобиля
ДА □ НЕТ □
6 Ветровое стекло и
лакокрасочное покрытие ДА □ НЕТ □
7 Спидометр, тахометр и ЖКдисплей панели приборов ДА □ НЕТ □
8 Диски колес и шины, запасное
колесо, дорожный набор
инструментов в автомобиле и
Руководство по эксплуатации
ДА □ НЕТ □
9 Сиденья, ремни безопасности,
органы управления системой
кондиционирования воздуха,
вентиляционные решетки,
перчаточный ящик,
солнцезащитные козырьки
ДА □ НЕТ □
10 Стекла, зеркала заднего вида,
очистители и омыватели
стекол, аккумуляторная
батарея, система помощи при
движении задним ходом,
звуковой сигнал, люк (для
некоторых вариантов
исполнения автомобиля),
аудиосистема и антенна
ДА □ НЕТ □

Категория № Параметр Подтверждение
выполнения и объяснения
Основные
знания о
выполнении
операций
1*
Неэтилированный бензин с
октановым числом не ниже 91 ДА □ НЕТ □
Неэтилированный бензин с
октановым числом не ниже 92 ДА □ НЕТ □
Неэтилированный бензин с
октановым числом не ниже 95 ДА □ НЕТ □
E22-E100 ДА □ НЕТ □
2 Эксплуатация в период
обкатки ДА □ НЕТ □
3 Управление наружным и
внутренним освещением ДА □ НЕТ □
4 Понимание назначения
сигнализаторов и индикаторов ДА □ НЕТ □
5 Знание межсервисных
интервалов ДА □ НЕТ □
6 Техническое обслуживание в
зимний/летний период ДА □ НЕТ □
7 Понимание принципа работы
системы охлаждения
двигателя и необходимости
использования рекомендуемой
охлаждающей жидкости
ДА □ НЕТ □
8 Правильное пользование
системой кондиционирования
воздуха
ДА □ НЕТ □
9 Предостережения, связанные
с запуском двигателя ДА □ НЕТ □
10 Правильное пользование
аудиосистемой ДА □ НЕТ □
11
Правильное пользование
люком (для некоторых
вариантов исполнения
автомобиля)
ДА □ НЕТ □
Подпись продавца-консультанта: Дата:
Подпись владельца автомобиля: Дата:

[Николай Толмачев]

Неожиданный случай пробудил во мне желание купить автомобиль. Долго колебался между импортными, совместными и отечественными марками, но в итоге остановился на китайском автопроме. Среди отечественных марок моё сердце принадлежало только Chery, а моделью мечты стал Exeed Landmark.

С трепетом отправился в дилерский центр Exeed в Чжэньцзяне. При входе в шоу-рум новинка сразу привлекла внимание стильным и солидным экстерьером. Однако первые проблемы возникли, когда я сел за руль. Передняя панель с узким экраном создавала дискомфорт для обзора, а главное — пространство для ног водителя оказалось катастрофически тесным для моего 190-сантиметрового роста. Колено правой ноги упиралось в центральную консоль даже после регулировки сиденья и руля. С грустью отказался от Landmark.

Переключился на凌云 Lingyun (Exeed LX), но его салон оказался ещё теснее. После настройки сиденья я чувствовал себя словно в тисках между креслом и панелью, что полностью исключало комфортную длительную поездку. От гибридных моделей Exeed отказался сразу — не рассматриваю электрокары и гибриды.

Вернувшись к базовым моделям Chery, отбросил Tiggo 9 из-за чрезмерно округлого дизайна. Неожиданное спасение пришло от Tiggo 8L, который изначально не входил в мой список. Решающим стал ролик на Autohome — алгоритмы точно угадали мои предпочтения.

Единственное сомнение вызывали скрытые дверные ручки. Однако изучение характеристик переубедило: отсутствие царапин на ручках, защита от загрязнений в непогоду и улучшенная аэродинамика перевесили первоначальные сомнения.

Глубокий анализ характеристик Tiggo 8L окончательно покорил:

• Мощный турбированный двигатель Kunpeng 2.0T с впечатляющей динамикой

• Безупречная отделка салона премиальными материалами

• Продвинутые системы помощи водителю и мультимедийный комплекс

Через 10 дней после заказа уже стоял за рулём новенького авто. Первое впечатление — комфорт, сравнимый с моим прежним Audi Q7 3.0T. Подвеска мастерски нивелирует неровности, разгон сопровождается уверенным напором мощности, а эргономика создаёт ощущение полного контроля. Каждый поворот руля подтверждает: выбор сделан верно.

Фары модели 8L выполнены в удлинённой форме, сочетаясь с сотовой решёткой радиатора, что выглядит остро и технологично. Функциональная комплектация отличается практичностью: регулировка высоты, приветственная подсветка, функция задержки выключения, ассистент дальнего света и автоматическое включение/выключение.

Боковой дизайн кузова модели 8L сочетает солидность и основательность с модным стилем и спортивным духом, удовлетворяя эстетические запросы различных потребителей.

Задние фонари модели 8L выполнены в сквозном дизайне: удлинённая форма с затемнённой обработкой эффектно сочетается с логотипом «CHERY», создавая стильный и премиальный образ. Высокая яркость и длительный срок службы фонарей обеспечивают повышенную безопасность при ночном вождении. Двухсторонняя выхлопная система с двумя патрубками подчёркивает спортивный характер, а общий дизайн делает заднюю часть автомобиля более изысканной и солидной, сохраняя привлекательный внешний вид.

Передний ракурс Tiggo 8L под углом 45 градусов демонстрирует солидный и изысканный дизайн. Крупная многоугольная решётка радиатора с хромированными элементами в точечном стиле выглядит элегантно и статусно. Острые LED-фары по бокам гармонируют с решёткой, усиливая целостность образа. Плавные линии боковых поверхностей кузова придают автомобилю динамичный и современный вид, подчёркивая спортивный характер.

Модель 8L, припаркованная во дворе жилого комплекса, органично вписывается в окружающее пространство своим солидным кузовом. 20-дюймовые колёсные диски большого диаметра надёжно поддерживают автомобиль, подчёркивая его мощь. Спокойствие двора и стильный облик машины идеально дополняют друг друга, словно олицетворяя гармоничное сочетание современного дизайна и повседневной жизни. Каждый раз, видя его, испытываешь чувство восхищения.

За окном автомобиля цветущая сакура, словно облако из нежно-розовых лепестков, порхает на ветру, оседая на кузов. Суровые линии машины обретают нежную грацию, создавая ощущение погружения в романтическую живописную свиток. Весь путь, сопровождаемый цветущей сакурой, наполняет весеннее путешествие особой поэтичностью.

Задняя часть автомобиля отличается продуманным дизайном: сквозная светодиодная фара с логотипом «CHERY» выглядит стильно и легко узнаваемо. Внутренняя конструкция фонаря включает множество LED-лент, которые при включении создают премиальный визуальный эффект. В нижней части установлена двухсторонняя выхлопная система с двумя патрубками, а декоративные элементы заднего бампера усиливают спортивную эстетику.

Прямая линия пояса, протягивающаяся от боковой поверхности до задней части кузова, в сочетании со скрытыми дверными ручками сохраняет общую лаконичность. Общий силуэт автомобиля сочетает солидность и современность, а тщательно проработанные детали подчёркивают изысканность исполнения.

Колёсные диски модели 8L отличаются изысканным и солидным дизайном, выполненным в многолучевой стилистике. 20-дюймовые диски в сочетании с шинами Cooper размерности 245/50 R20 создают выдающийся визуальный эффект, усиливая премиальное восприятие автомобиля. Дизайн колёс гармонично перекликается с линиями кузова, что не только придаёт эстетическую завершённость, но и подчёркивает спортивную динамику транспортного средства.

 

[Versta]

Итак, братишки, вот моя история выбора тачки. Значит, в сентябре 2024 года у нас на свет появилась четвёртая дочка, и наша старая пятидверка просто перестала вмещать всю нашу банду из семи человек. Решили, что нужно что-то семиместное, но уложиться хотелось в бюджет до 15 кусков юаней. Пошарились по автосалонам, приценились к Toyota Highlander, Ford Edge L и GAC M8, но они все выходили минимум на 8-9 кусков выше бюджета, пришлось отложить их в долгий ящик.

Тут коллега посоветовал глянуть на Chery и дал прокатиться на своём Tiggo 8. Реально удивило, сколько фичей в этой тачке, да и движок 1.6T Kunpeng отрабатывает на ура — чуть газанул, и она уже рвётся вперёд. Чем больше я узнавал о Chery, тем больше она мне нравилась. В итоге решил остановиться на Tiggo 8L и поехал в ближайший салон. Там меня встретила приветливая девушка-продавец, а когда увидел Tiggo 8L вживую, просто обалдел от её агрессивного и брутального внешнего вида. После тест-драйва понял, что это именно то, что нужно.

Теперь о бабках. Накинули мне цену в 165,900 юаней, но дали скидку 20 косарей, и за старую тачку ещё 15. Итого получилось 130,900 юаней за голую тачку, плюс страховка 4500 и оформление 500. После двухчасового торга с продавцом удалось сбить до 145,000 юаней за всё. Забронировал машину, закинув 10 кусков предоплаты, и сказали, что через месяц можно забирать.

Но тут сюрприз — уже через неделю позвонили, что тачка готова. Поехал, осмотрел — всё пучком, новая, пригнали прямиком из Циндао. Оплатил остаток, жду счёт-фактуру и гнал на регистрацию. Всё чётко организовали за 500 юаней, без очередей и головняка.

Ну и про опыт владения. За полгода пользования впечатления только положительные: система в салоне летает, вид брутальный, фарш внутри богатый. Движок 2.0T — зверь, на трассе обгонять — одно удовольствие. Расход на трассе норм — 7.8-8.5, по городу, конечно, больше — 11. Вот так.