Регламент технического обслуживания Tiggo 9

[Николай Толмачев]

Опыт первого технического обслуживания Tiggo 8L на пробеге 5000 км и оценка использования защитной присадки для масла

---

Первое техническое обслуживание

Вскоре после покупки автомобиля я отправился на первое ТО для моего Tiggo 8L. Из-за активной эксплуатации машины пробег за несколько месяцев достиг 5000 км. Согласно рекомендациям официального дилерского центра (4S), первое обслуживание нового автомобиля проводится через 6 месяцев или при достижении 5000 км — в зависимости от того, что наступит раньше. Поэтому я заранее записался на сервис.

В день обслуживания я прибыл в дилерский центр, где меня встретили сотрудники отдела сервиса. Сначала они провели визуальный осмотр кузова и приборной панели, зафиксировав общее состояние автомобиля. Затем мастер выполнил детальную диагностику:

• Проверка давления в шинах и их состояния;

• Осмотр подвески, тормозной жидкости, охлаждающей жидкости;

• Тестирование работы фар и других систем.

Основные работы включали:

1. Замену моторного масла и масляного фильтра.

2. Очистку шин от застрявших камней.

3. Проверку всех функций автомобиля.

Весь процесс занял около 40 минут — очень оперативно. Кроме того, дилерский центр предоставил бесплатную мойку, после которой машина выглядела как новая.

Итог: Сервис и отношение сотрудников вызвали полное удовлетворение. Профессионализм и внимательность на всех этапах — это именно то, что важно для владельца.

---

Оценка защитной присадки для масла

Во время ТО мне предложили добавить в масло защитную присадку за 100 юаней. Мастер объяснил, что это средство:

• Формирует на металлических поверхностях двигателя защитную плёнку, предотвращающую износ деталей;

• Снижает образование нагара, шлама и коррозии;

• Замедляет окисление масла, продлевая срок его службы.

Мои наблюдения после использования:

• Двигатель стал работать тише;

• Появилась лёгкая прибавка в динамике разгона.

Однако важно отметить:

• Эти улучшения могут быть связаны не только с присадкой, но и с заменой масла.

• Для нового автомобиля такая добавка не является обязательной, так как современные масла уже содержат защитные компоненты.

• Если вы используете качественное масло и соблюдаете регламент ТО, присадка — скорее опция, чем необходимость.

Вывод: Потраченные 100 юаней я считаю оправданными ради дополнительной защиты двигателя. Но решение о её применении каждый владелец должен принимать индивидуально, учитывая стиль вождения, качество топлива и условия эксплуатации.

[Versta]

 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Регламент технического обслуживания (для нормальных условий эксплуатации)

Требуется обязательное выполнение всех пунктов. Обслуживание проводится каждые 12 месяцев или 10 000 км (что наступит раньше).

Операции ТО	Периодичность (месяцы / тыс. км)
	12/10	24/20	36/30	48/40	60/50	72/60	84/70	96/80	108/90	120/100
Панель приборов	П
Аудиосистема и мультимедиа	П
Система бортовой диагностики	П
Щетки очистителя ветрового стекла	П
Щетка заднего стекла	П
Очистители и омыватели	П
Система кондиционирования	П
Фильтр салона	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З
Охлаждающая жидкость (уровень)	П
Охлаждающая жидкость (замена)	Каждые 2 года/40к км
Тормозная жидкость (замена)	Каждые 2 года/40к км
Моторное масло и фильтр	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З
КПП (жидкость + фильтр)	Каждые 5 лет/60к км
Масло раздатки	Каждые 50к км
Задний дифференциал	Каждые 50к км
Топливный фильтр (внешний)	Каждые 30к км
Аккумулятор (напряжение)	П
Амортизаторы	П
Карданный вал	П
Колёсные болты (момент)	П
Рулевое управление	П
Шины (визуальный осмотр)	П
Шины (давление)	П
Свечи зажигания	П	П	З	П	П	З	П	П	З	П
Воздушный фильтр	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З
Угольный фильтр адсорбера	Каждые 3 года/60к км
Дроссельная заслонка	Очистка каждые 15к км
Регулировка углов установки	Каждые 20к км
Шланг адсорбера	Каждые 10 лет/500к км
Топливный шланг (стандарт)	Каждые 5 лет/200к км
Топливный шланг (фторкаучук)	Каждые 10 лет/500к км

Особые указания:

• Перестановка колес: каждые 10к км (оптимально 5-7к км)
• Внутренний топливный фильтр: необслуживаемый (замена только при неисправности)
• Аккумулятор: обслуживание не требуется (кроме случаев поломки)

Внимание!

• Интервалы могут сокращаться при тяжёлых условиях эксплуатации
• После 100к км/120 мес. цикл ТО повторяется (+100к км/120 мес. к текущим значениям)
• Уточняйте требования для вашей страны у официального дилера

[Versta]

Кому удобнее, PDF файл с регламентом ТО:

Руководство по эксплуатации 4 CHERY TIGGO 9 (T28) 2024111.pdf

[Versta]

Тяжелые условия эксплуатации

Моторное масло и масляный фильтр следует менять чаще, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, упомянутых в следующих примерах*.

• Обслуживание следует проводить каждые 5000 км или каждые 6 месяцев (в зависимости от того, какое условие наступит раньше), если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, упомянутых в следующих примерах*.

• Замену моторного масла следует производить каждые 5000 км или каждые 6 месяцев (в зависимости от того, какое условие наступит раньше), если эксплуатация автомобиля осуществляется в следующих условиях.

– Высокая влажность.
– Большая высота над уровнем моря.
– Очень холодный или очень жаркий климат.
– Преимущественно плохие дорожные условия (низкое качество дорожного покрытия, гравийные дороги, заснеженные дороги и т. д.).
– Горные дороги, затяжные подъемы и спуски.
– Частые поездки на небольшие расстояния.
– Частая эксплуатация в условиях высоких температур (выше 32℃) или в транспортных «пробках».
– Использование в качестве полицейского автомобиля, такси, коммерческого автомобиля, буксировка прицепа и т. д.

_________________________________________________________________________________________________________

• Воздушный фильтр двигателя и фильтр кондиционера следует заменять чаще,
если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, упомянутых в следующих
примерах*.
*Примеры тяжелых условий эксплуатации:
• Очень низкие или очень высокие температуры (относится только к моторному
маслу, уровню моторного масла, рулевому управлению и подвеске).
• Частые поездки на небольшие расстояния (относится только к моторному
маслу, уровню моторного масла, тормозным колодкам, дискам и барабанам,
шарнирам валов и их защитным чехлам).
• Эксплуатация в условиях высокой запыленности (относится только к
воздушному фильтру двигателя и фильтру кондиционера, тормозным колодкам,
дискам и барабанам, шарнирам валов и их защитным чехлам).
• Эксплуатация в условиях низкого качества дорожного покрытия и/или грязных
дорог (относится только к фильтру кондиционера, тормозным колодкам, дискам
и барабанам, шарнирам валов и их защитным чехлам).
• Эксплуатация в местности, где используется дорожная соль или другие
агрессивные материалы (относится только к топливной системе, ее
магистралям и соединениям, тормозным колодкам, дискам и барабанам,
шарнирам валов и их защитным чехлам, магистралям тормозной системы,
проверке ее работоспособности и работоспособности стояночного тормоза,
рулевому управлению и подвеске).
• Эксплуатация в прибрежных районах (относится только к топливной системе, ее
магистралям и соединениям, тормозным колодкам, дискам и барабанам,
шарнирам валов и их защитным чехлам, магистралям тормозной системы,
проверке ее работоспособности и работоспособности стояночного тормоза,
рулевому управлению и подвеске).

________________________________________________________
• Если автомобиль попал в дорожно-транспортное происшествие, был затоплен
водой или у него постоянно срабатывает сигнализация, следует обратиться на
сервисную станцию официального дилера для проверки и ремонта.
• Запрещается допускать перезаряд или недозаряд тяговой аккумуляторной
батареи или менять параметры ее настройки без соответствующего
разрешения.
• Следует задавать адекватную температуру системы кондиционирования
воздуха, а время работы системы не должно быть слишком длительным.
• Не допускайте попадания воды в систему тяговой аккумуляторной батареи при
мойке автомобиля.
• Избегайте преодоления глубоких водных преград. При преодолении водной
преграды двигайтесь на низкой скорости, чтобы брызги воды не попали в отсек
тяговой аккумуляторной батареи.
• При слишком низком уровня заряда тяговой аккумуляторной батареи пуск
двигателя невозможен.
• Перед поездкой проверьте уровень заряда (SOC) тяговой аккумуляторной
батареи. Зарядите тяговую аккумуляторную батарею и планируйте
протяженность вашей поездки с учетом уровня уровня заряда тяговой аккумуляторной
батареи, чтобы исключить ситуацию, когда ее разряд не позволит вам
добраться до места назначения. Если во время движения SOC упал ниже 30 %,
избегайте резкого ускорения и езды с высокой скоростью. При первой же
возможности остановитесь у зарядной станции для подзарядки батареи.

[Versta]

Масла и эксплуатационные материалы: объемы и допуски

 

Наименование	Спецификация	Требуемое количество
Моторное масло (SORF4J20)	CS 0W-20	4,5 ± 0,2 л (замену масляного фильтра следует производить одновременно с заменой моторного масла)
Рабочая жидкость коробки передач (2WD)	ATF-GS	6,0 ± 0,2 л
Рабочая жидкость коробки передач (AWD)	ATF-GS	6,6 ± 0,2 л
Масло раздаточной коробки	FUCHS TITANEG3202	400 мл ± 20 мл
Масло заднего дифференциала	Castrol SAFCARBONMOD	600 мл ± 20 мл
Охлаждающая жидкость	Технология органических кислот (OAT)	7,5 л ± 0,5 мл
Тормозная жидкость	DOT4	0,8 л

[Versta]

 

Салонный фильтр: менять или продувать, вот в чем вопрос

(Прим. ред. - 400 юаней, т е больше 5 тр за один салонный фильтр, это дорого даже по меркам России, а по ценам Китая вообще грабеж. Но повадки дилеров везде одинаковы...)

 

Недавно столкнулся с вопросом замены фильтра кондиционера на своем Chery Tiggo 8L. В 4S центре мне заявили, что фильтр "немного грязный" и предложили заменить его за 400 юаней, включая работы. На первый взгляд фильтр действительно был запылён, но ни запаха, ни снижения потока воздуха я не заметил. Решил пока не менять и дома начал изучать вопрос подробнее, чтобы решить, стоит ли замена своих денег.

**Проверка на месте**: Мастер показал мне фильтр, сказал: "Смотри, пыль забивает, бактерии могут размножаться". Я потрогал фильтр — действительно, пыль есть, но до "черноты" далеко. Он уверял: "Сейчас замена обойдется в 400 юаней, иначе потом ремонт кондиционера выйдет дороже".

**Домашнее исследование**: По возвращении домой я изучил руководство по обслуживанию — там сказано, что фильтр рекомендуется менять каждые 10 000 км. В то же время в автолюбительских чатах мнения разделились: одни говорят, что достаточно просто продуть фильтр, другие утверждают, что от грязного фильтра кондиционер начинает охлаждать хуже и появляется затхлый запах.

**Самостоятельная чистка**: Решив сэкономить, я просто продул фильтр сжатым воздухом (воду использовать нельзя, иначе активированный уголь в фильтре потеряет свои свойства). После чистки фильтр выглядел заметно чище:
- Поток воздуха не изменился.
- Запахов нет.
- Охлаждение осталось на прежнем уровне.

Проехал 500 км, все работает нормально, но понимаю, что эта мера временная — бактерии и мелкие частицы полностью не удалились.

**Выводы и планы**: Пока фильтр не менял, потому что:
1. Фильтр был лишь слегка пыльным, без сильных загрязнений и запаха.
2. 400 юаней выбиваются из бюджета — хочу сперва посмотреть, как будет работать дальше.
3. После чистки фильтр работает нормально, на следующем ТО приму решение.

Также подготовил запасной план:
- Купил обычный фильтр за 60 юаней — если на следующем ТО оригинал опять будет дорогим, заменю на него.
- Буду следить за работой кондиционера: если появится слабый поток, запахи или ухудшится охлаждение, немедленно заменю.

**Рекомендации**:
- Предложите мастеру показать фильтр, прежде чем принимать решение о замене.
- 400 юаней — не дешево, но если фильтр действительно грязный, лучше поменять, чем потом чинить кондиционер.
- Если бюджет ограничен, купите фильтр сами и замените в мастерской, сэкономив на работах.

Делитесь, как часто вы меняете фильтр на своем Tiggo 9 и сколько стоит замена в вашем дилерском центре. Будет интересно обсудить в комментариях!