Сравнение Voyah Passion и Zeekr 001

[Versta]

Оба электромобиля относятся к люксовому сегменту и по ряду параметров близки, а то и вовсе идентичны. Но есть несколько моментов, в которых они принципиально расходятся. Некоторые бросаются в глаза, иные не столь заметны, но тем не менее.

Тип кузова

Вояж (он же Ланту) представил свое детище в форм-факторе классического седана, а Зикр можно охарактеризовать скорее как купе-кроссовер, ну или просто кроссовер, если кого-то не устраивает более подробное деление.

Отсюда и целевое назначение будет несколько отличаться, например, на бизнес-встречи с серьезными деловыми людьми больше подойдет седан, а для отдыха на природе, активного или не очень, кроссовер. Производным от назначения будет и геометрическая проходимость: соваться на Вояже с его клиренсом 121/124 мм (в зависимости от комплектации) и метровыми свесами спереди и сзади куда-то вне дорог с твердым покрытием - дело безнадежное. У Зикра с этим получше.

Да, возможность поднять кузов пневматикой на несколько сантиметров у Вояжа есть, но это скорее для аварийного выезда, когда днище уже чиркает по камням, либо надо аккуратно заехать на мойку, парковку итд.

Нюансы шасси и комплектаций

На первый взгляд конструктивно шасси схожи, у обеих моделей двухрычажная подвеска спереди (ирония судьбы, когда то двухрычажка была обычным делом на Жигулях и Москвичах, теперь это удел люксовых мобилей) и многорычажная сзади. А дальше нюансы:

• пневмоэлементы у Ланту по умолчанию, у Зикра в топ-версиях;
• тоже самое относится к полному приводу;
• у Ланту шире представлены алюминиевые сплавы в деталях подвески.

Последний пункт означает уменьшение неподрессоренных масс, а следовательно, более плавный ход и уменьшение вибраций при проезде неровностей. Проще говоря, ямы на Ланту чувствуются меньше, чем на Зикре.

Запас хода

Если исходить из заявленных производителями значений, Ланту может проехать на одной зарядке 730 км, у Зикра этот показатель несколько меньше, 656 км. (но тут момент, вроде как в китайских источниках встречается упоминание о больших параметрах для Зикра). Фактический пробег, конечно же, заметно меньше заявленного, но некоторое преимущество все равно сохраняется.

Тип тягового аккумулятора

У Ланту в начальной версии устанавливается более прогрессивный полутвердотельный аккумулятор. Хотя этот тип пока еще уступает традиционным АКБ по ряду эксплуатационных характеристик, однако по возможностям отдачи/приема тока они перспективнее. Кроме того, они считаются более безопасными при механическом воздействии на батарею.